豪华品牌陷怪圈 二线销冠“击鼓传花”

直到3月15日晚，在雷克萨斯公布出其终端销量后，十大豪华品牌在华销量排行正式出炉。对比今年1月数据，豪华品牌市场格局再生变故，从BBA到二线，销冠之位纷纷易主；一片“涨声”中，奥迪、DS意外“组队”下滑；讴歌首次逆袭豪华品牌“垫底王”。

先关注到BBA，宝马（含MINI品牌）以40,700辆的成绩登顶十大豪华品牌销量排行，但其1-2月累计销量仍低于奔驰排在第二。由于宝马的销售数据现在没有分家，“双拳难敌四手”的奔驰虽然保持着41.9%的增幅，但还是看着宝马把好不容易夺回的桂冠抢走。有业内人士称，MINI品牌的月均销量也维持在3,000辆左右，即使剔除MINI部分的销量数据，仍是难分伯仲。

比起宝马、奔驰的互撕，奥迪可能没空隔岸观火了。十大豪华品牌当中，且不看深陷泥潭的DS，其他品牌悉数增长，涨幅均超两位数，唯奥迪2月份同比下滑5.8%，1-2月累计下滑24%。不得不说，卫冕冠军奥迪的表现令人出乎意料，这也再次证明，在汽车世界里没有谁能够“永葆青春”。

简而言之，目前BBA的格局是奔驰、宝马咬得厉害，而奥迪还在默默回忆着销冠的感觉。具体相关情况这里不再赘述，欲知详情烦请各位搜索每日汽车关于《宝马和奔驰撸起袖子互撕，奥迪事不关己》的稿件。

二线销冠再易主

把目光聚焦到二线豪华品牌上，从去年12月到今年2月，三个月分别由不同的品牌摘得桂冠，不由得让人怀疑这几个品牌是不是在玩“击鼓传花”。今年2月，雷克萨斯以9,100辆的成绩击败凯迪拉克夺得第一，两者仅仅相差64辆。值得注意的是，雷克萨斯2月份的销量数据要比以往晚了一个星期；另外，雷克萨斯上一次登顶还是在去年的7、8月份（传统淡季），这一反常现象的背后的确还是有值得玩味的地方。

虽然雷克萨斯暂坐二线头把交椅，但在累计销量上与凯迪拉克、捷豹路虎还有一定差距。从车型上看，三款主力车型ES、NX、RX分别售出4,075辆、1,897辆和2,202辆。在近日林肯宣布国产后，十大豪华品牌里，只剩下雷克萨斯没有国产。从当初承诺完成5万辆销售目标国产到10万辆再国产，雷克萨斯的目标一个一个达成，但其国产之路却越走越远……

对于凯迪拉克来说，在去年没能称雄二线豪华品牌年度销量冠军，可能会成为其“久久无法平复”的痛。就像在2016年年末《每日汽车》推测的那样，凯迪拉克在今年的对手可不仅仅只是捷豹路虎一个，而由XT5带来的新车优势也很快会消耗殆尽，接连的超高速增长或将止步在今年7月份。

今年2月凯迪拉克同比增长89.6%，销量达到9,034辆，在累计销量上仍以27,045辆的高位保持领先。从车型销量上看，新车XT5占到了凯迪拉克销量的近50%，是支撑起高速上涨的主要力量。2017年，凯迪拉克的产品规划仅仅只有一款XTS的换新，在今年下半年，找寻新增长点将是凯迪拉克争夺销冠的关键。

相比于1、2月的冠军，捷豹路虎在去年年末强势翘尾、挽回局面后，就一直表现很平淡（与其他品牌相比）。2月份，捷豹路虎售出新车8,515辆，同比上涨40%，累计销量落后凯迪拉克5,700余辆，位居二线豪华品牌第二位。

的确，捷豹路虎没有必要在乎一时的得失，双品牌为其带来的新车优势是其他品牌无法比拟的。3月2日，全新一代发现发布上市，该款车型将于5月份才陆续到达4S店，相信捷豹路虎的销量届时将有一个明显的提升。从其产品规划上看，随着捷豹路虎未来多款新车上市，这些车型也将成为助推其销量增长的动力源泉。

沃尔沃的潜力

与沉浸在二线销冠争夺的品牌相比，沃尔沃仿佛对这个头衔并不在意。今年2月，沃尔沃共售新车5,878辆，同比增长20.8%，今年累计销量为14,240辆，同比增幅为17.7%。2016年，凭借着大型SUV XC90与旗舰轿车S90的发力，沃尔沃全年中国市场销量为91,522辆，距离10万辆俱乐部已是一步之遥，而以其现阶段的表现来看，沃尔沃今年必将站上10万辆的高台。

从车型来看，中型SUV XC60是其主要销量来源，月均在3,000辆左右，其基于SPA平台打造的全新一代车型也将在今年下半年上市，预计上市后该款车型的销量会得到一个质的提升。另一方面，中型SUV XC40也将于今年面世。

对于沃尔沃来说，阻碍其前进的可能不是其产品力弱、品牌知名度等一些问题。当其产品体系进一步升级，产品布局覆盖得更加全面，沃尔沃拥有的将会是一个广阔的市场空间，甚至在未来沃尔沃或许会是争夺二线头牌的一方势力。

与雷克萨斯的强势发力相比，英菲尼迪的表现显得有些普通，8.2%的单月销量增幅、3.3%的累计销量增幅，换领导、走国产道路、知名代言、冠名赞助，从产品战略到市场战略再到营销战略，别人走通了的路英菲尼迪都试了一遍，可惜没有太大的进步。据悉，英菲尼迪将会在2017年在中国市场推出新一代Q60、新一代QX50、新款Q50L及年度改款QX30等多款新车，期待新车的到来会让其有所改观。

2015年4,203辆，2016年8,143辆，如今的讴歌已经摘掉了“垫底王”的帽子，前两月累计销量达到1,493辆超过DS品牌，虽然DS的进口销量没有计入，其体量可想而知。豪华品牌末位的讴歌、DS，一个单月涨幅最大达357.1%，另一个却大幅度下滑72%，真的是一个像夏天一个像秋天了。讴歌单靠一款SUV CDX挽回了整个品牌，那么DS 7在DS这里又将扮演什么样的角色呢？