当前位置：首页 > 高端访谈 > 正文

近万亿市场规模下汽车物流成本优化的N种方式

正如淘宝、天猫、京东等当前大热的网购平台要依靠其背后强大的物流网络，汽车销售市场的火热也同样离不开一直坚守“幕后”的汽车物流体系的支持，从零部件供应商到制造商的零部件采购物流、从制造商到经销商的整车物流和整车仓储、以及从经销商到消费者的销售物流等，汽车物流贯穿于汽车产业链的每一个环节之中。

也因此,伴随着中国汽车工业的稳步发展，加之“一带一路”国家战略的落地实施，汽车物流行业之机遇逐渐显现。相关数据显示，2015年国内汽车物流市场规模已超6000亿元。而随着小排量汽车购置税政策等利好因素的助推，2016年汽车物流市场也将随之受益，加快向万亿规模迈进。

相关数据显示， 2013年至2015年，汽车物流行业市场规模增速虽有下降，但总体规模呈现逐步加大的趋势，在2015年这一市场规模达到了6628亿元。（资料来源：长江证券研究所）

近万亿规模背后的成本隐忧

从以上数据可以看出，中国汽车物流行业仍有巨大潜力和发展空间，但相对发达国家却犹有诸多不足。

一方面，货运量的显著增长确实给物流运输带来了一定的难题，尽管中国当局采取了积极举措，如建设公路、物流和港口基础设施，改善各种运输方式之间的协调等，海运，陆运，铁路等联合运输模式不断发展。然而现在的情况是，国内运输基础设施的扩建尚未达到最理想规模，中国仍需要加大在这一方面投资。

另一方面，中国物流市场相对较分散。法国捷富凯物流集团东亚区执行副总裁冯博礼（Paul-Henri Fréret）先生近日在接受盖世汽车采访时透露，目前中国已经注册的物流运输企业约有70万家，并且与操作流程更加标准的欧洲国家相比，中国市场依然更多地采用手工作业，工资水平相对较低。

而归结起来，无论是运输设施仍不能满足需求，还是相关操作流程的不完善，最终都将导致物流成本的增加，这也正是中国汽车物流行业目前所面临的最突出的问题。相关数据显示，欧美汽车制造企业的物流成本占销售额的比例约为8%，日本汽车厂商可以达到5%，而中国汽车生产企业的物流成本则普遍在15%以上。

本文地址：https://auto.gasgoo.com/News/2017/01/1206300830870004897C303.shtml

好文章，需要你的鼓励

24小时热文

作为采购商，我可以：