在3月16日德国慕尼黑举办的宝马年会上，宝马集团宣布将对全球生产网络进行重新规划，构建只生产后轮驱动车辆的工厂和只生产前轮驱动车型的工厂，这样做的目的是为了降低成本。
这项计划是宝马新的生产流程称为“制造4.0”的关键步骤。该计划还对数字化有着更高的要求，将提高物流效率，并且更多的汽车装配过程将使用机器人来完成。
宝马在德国莱比锡的总装厂
“我们的目标是同比降低生产成本5个百分点，”宝马集团生产总监Oliver Zipse表示，“简化平台分配是实现这一目标的关键因素。”
宝马目前在全球范围内有10个整车组装工厂，包括英国和荷兰生产Mini的工厂。
未来宝马将构建4家工厂仅生产前轮驱动的车型，5家工厂仅生产后轮驱动车辆。而唯一例外的是在中国的铁西工厂，将继续同时生产两种驱动类型的车辆。所有工厂将都可以生产四轮驱动车型，因为宝马前驱和后驱平台也能够生产四驱。
Zipse分析，工厂的重组将简化装配过程，且减少入站组件的流量。
此项计划主要影响的是宝马位于德国雷根斯堡和莱比锡的工厂，这两家工厂未来将只生产前驱车型。宝马的前驱车型包括2系Active Tourer、Grand Tourer旅行车，以及紧凑SUV新X1，和一款仅在中国市场销售的紧凑型轿车。
雷根斯堡工厂目前生产基于三大平台的9个不同车型，这是宝马复杂程度最高的工厂，从Z4跑车到X1都生产。在未来三年之内，该工厂将转换为只生产后轮驱动的车型，Zipse表示。
而莱比锡工厂将在4年内全部转换为生产前轮驱动车型，但其将为宝马子品牌i保留一条专用生产线，预计在2020年以后启用。
宝马位于德国慕尼黑、南非罗斯林、美国斯帕坦堡，以及中国大东工厂均将继续生产后轮驱动车型。
宝马在英国牛津和荷兰波恩的工厂将继续生产前驱的Mini。
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