IONIQ是韩国现代集团的一款先进的、动力可选的紧凑车型，于2016年3月1日上市，是第一次在市场上推出。它配有1.6GDI四缸发动机和由先进的锂离子电池负责供电的32千瓦（43.5匹）电动马达。
如今，汽车传动系统产生的三分之一能量以热能的形式通过排气系统流失。这些热能如被重新收集并利用，将成为一笔宝贵的资源。作为世界首例，佛吉亚成功在现代新款IONIQ混合动力车和插电式混合动力车上装载了紧凑型排气热能回收系统，根据美国环保署联邦测试程序(FTP20)测试，可节省近3%的燃料消耗。这一能量回收系统尤其适用于未来迅猛发展的混合动力车辆。
紧凑型排气热能回收系统运作方式
排气热能通过整合在排放管线上的气体/液体交换器进行回收。近3千瓦能量被输送到发动机冷却系统，用来加热发动机和驾驶舱。这样可使混合动力车长期处于电动模式，从而提高燃料的经济性并减少二氧化碳的排放。此外，汽车制造商可以缩小或者舍弃昂贵的电子辅助座舱加热器。一旦达到设定的冷却温度，将激活控制阀，使该系统完成分路，避免发动机过热。
佛吉亚提供的解决方案可节省7%的燃料损耗
佛吉亚紧凑型排气热能回收系统重量不足3千克，并提供最佳的包装方式，以方便在靠近汽车发动机的位置安装，从而最大化回收余热。该方案在市场同类产品中颇具竞争优势，通过更快速地预热发动机和提高电动模式使用率，可节省约7%的燃料消耗。此外，该技术符合美国每英里1.5克二氧化碳循环外排放标准。
佛吉亚在能源回收系统方面有十多年的丰富经验，早在2006年就推出了第一代排气热能回收系统。佛吉亚正致力于开发新一代系统，并与客户联合研发排气余热发电系统和热电发电机。这些系统使排气余热转化为机械能和电能成为可能，预计将于2020年上市。
（文章来源：盖世汽车）
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