硬碰硬？江铃驭胜S350完爆长城哈弗

一款SUV具备大梁，该车身结构学名叫“非承载式”车身，而消费者将这种SUV通俗地称为“硬派越野”。这类车型拥有优异的抗扭转能力，再加上配备特殊设计的轮胎、大扭矩发动机、特殊优化的悬架等配件，在车辆行驶到恶劣工况，如颠簸不平的石块路面甚至完全自然形成的荒野地表时，表现出极高的适应性、通过性和可靠性，因此也被广大车友，尤其是大量越野爱好者追捧。而且由于这类消费者更加了解自己的用车需要，因此对产品更加挑剔，要求也更高。

那么，在10-20万这样一个消费区间内，江铃旗下的驭胜S350力压哈弗H5，取得了细分市场令人瞩目的销售表现。

驭胜S350单店销量完胜哈弗H5

正所谓群众的眼睛是雪亮的，产品好不好群众自有选择，据盖世汽车调查，在江铃全国186家授权经销商中，有185家获得了驭胜的销售资质。而555家哈弗经销商中，有542家卖哈弗H5，我们可以轻易获得两款产品的单店销量走势，如下。

我们看到，2015年1-11月，江铃驭胜S350平均单店销量都要明显大幅度领先哈弗H5，平均领先幅度接近3倍。S3501-11月的累计平均单店销量达到94台，远高于哈弗H5的38台。

这样的数据说明，作为一个全新的乘用车品牌，江铃旗下唯一的乘用车产品驭胜S350的市场认可度，要远远高于哈弗H5，只要当地设立了经销商，那么当地选择驭胜S350的消费者数量就接近哈弗H5的3倍。这无疑证明了驭胜S350的产品竞争力。

驭胜不靠低价取胜

实际上，与此前舆论认为的，新品牌要靠价格取胜不同，驭胜S350力压哈弗H5，靠的不是低价。

根据笔者查询到的信息，驭胜S350的价格甚至接近16万元。

实际上，驭胜S350的车型数量，根据排量、配置、发动机类型、变速器类型的不同，达到了31个，销售价格区间跨度也较大，为11.58万元至18.88万元。但13.88万元以上车型销量占比高达90%，消费者优先选择高价车型的情况，也着实令人意外。这也让S350的平均销售指导价达到了15.8万元。

相较而言哈弗H5的平均销售指导价只有11.97万元，H6略高也仅为12.17万元。

可见，江铃在转型乘用车后的首款产品驭胜S350，已为其培育了大批高质量的消费者群，这为其未来更多产品的落地打下了坚实的用户基础。

产品素质过硬，才是取胜关键

正如上文提及，为了满足更多用户的用车需求，驭胜S350提供柴油机和汽油机两种发动机类型。其中汽油机低扭矩高功率的特性更适合城市工况，而柴油机高扭矩低功率的特性更满足越野用户需要。同时在排量上，S350则有2.0T、2.4L和2.4T三个分类，其中2.0T和2.4L为汽油机，2.4T为柴油机。

为了进一步说明问题，我们选择了S350与H5各自销量最大的车款，其中S350是售价为14.88万元的2.4T柴油自动版车型，而哈弗H5为售价是12.58万元的2.0T汽油手动版，看看消费者最喜欢的车款到底具体有何不同。

在消费者最关心的发动机问题上，驭胜S350配备的2.4T柴油机，最大功率弱于H5的2.0T汽油机，这并不令人意外，因为柴油机的特点就是大扭矩低功率。因此，其375Nm的最大扭矩生生比哈弗2.0T的汽油机高了50%。最令人意外的，是驭胜S350在配备了6速AT自动挡变速箱的情况下，其消费者使用实际平均油耗竟然只有8.6L/100km，比排量更低的哈弗2.0T低了接近三分之一，后者的平均油耗高达12L/100km。

要知道，驭胜S350在尺寸上，比哈弗H5大出整整一圈，即便如此，S350的油耗表现依然完胜H5，不得不说，来自福特的发动机，燃油经济性确实相当牛。

而在配置上，驭胜S350在驾驶层面的配置更加丰富，例如具有牵引力控制、ESP电子车身稳定系统、差速锁以及真皮座椅等，比哈弗H5多出来的后排杯架、电动座椅倒车影像和多媒体系统上更为实用。

驭胜S350的以上表现，也让笔者对江铃这个乘用车新品牌不敢小看。凭借已有的生产经验，以及来自福特的技术支持，相信江铃会很快推出更具竞争力的乘用车产品。而随着经销商渠道拓展和产品线的扩充，相信江铃很快就能成长为中国乘用车行业的一颗新星。

（文章来源：盖世汽车）