低配车瞬间升高配 捷渡智能后视镜评测

如今有不少消费者已经告别首次购车，开始成为换车消费大军的一员。这些消费者由于有了较长时间的驾驶经验，以及较为丰富的用车经验，对于自己的需求和汽车配置的要求也更加明确，深知高配车型固然配置高，但是许多配置其实是自己不需要的。而多媒体信息娱乐系统同、蓝牙系统、倒车影像等配置，却是大家通常都希望有的。

如何能够避免买高配车为不需要的配置埋单，又可以拥有自己希望的配置呢？市场上出现了各种各样的第三方多媒体产品，可以让消费者直接替换原车配备的收音机、CD机，但这些产品放到现在，都已经非常过时，最新的多媒体替代方案，已经随着IT技术的发展，发展到了内后视镜集成式多媒体系统。那这些设备到底是物超所值还是华而不实，小编特意借来了一套捷渡智能后视镜，在公司的车上试用了一段时间。

产品说明篇

小编借来的这套捷渡智能后视镜Vision远界V690S型号，市场售价为3580元。如果你把它仅仅看作是行车记录仪，那么当然会觉得它很贵。但显然，它比行车记录仪的功能可强大多了，而详细功能在此先按下不表。这套系统硬件部分共分为三大块，即继承了主系统的后视镜、安装于前进气格栅后侧的被动式雷达波接收模块以及安装在车尾的后摄像头。同时附带一张中国联通的3G数据卡，也就是高速的物联网3G网络。

不过值得一提的是，由于我们公司的公车为君威，其前进气格栅有金属防护网，且前保险杠拆卸困难，如果要安装被动式雷达波接收模块，则需要在金属网上强行打孔，挖一个数厘米见方的洞出来。鉴于此，我们决定不安装前置的雷达波接收模块，而该模块的作用是接受测速雷达发射的雷达波，这意味着此次测试不能对“电子狗”功能进行体验。但据厂家证实，其它车型不存在此问题。

安装篇

对于许多消费者来说，最头疼的也许并不是花一点钱买设备，而是装这些设备需要折腾。而小编就全程体验了这套设备的安装过程，觉得其实并不费事。

由于需要整体替换内后视镜，安装过程存在一定的技术难度，因此我们事先与捷渡上海的代理商约定了时间地点，准时将车开到店里后直接接受了安装服务。

由于此次不需要安装前置雷达波接收模块，安装过程少了三分之一。

原配后视镜

技术人员很快就把原装的倒车镜卸了下来，通过厂家附送的适配君越的支架，三下五除二就把V690S的后视镜集成模块装了上去。

行车记录仪由三根线供电，即地线搭铁，常电线和ACC线。走线被隐藏在内饰板或密封条下方，不会影响车内美观。

后摄像头原本是用螺丝固定的，但是由于此次仅为测试，最终决定用强力胶粘到后保险杠上，后摄像头效果过得去，但跟正面摄像头相比还是有点差距的。

最终一个多小时后，设备安装完毕，插上中国联通的3G网络SIM卡（实际是高速的物联网3G网络），以及一张16G的存储卡。随后向我介绍了最基本的语音控制方法以及产品主要功能。

使用篇之行车记录仪

作为行车记录仪，我们当然首先关心起这项功能如何。

系统通电后便自动开始录像。驾驶员也可以在屏幕上选择关闭记录功能、直接查看摄像头内容、直接查看录像等。

通过中间的按键来切换画面。

前置摄像头和后置摄像头同时记录画面，并在存储卡内分别生成两个名称基本一致的视频文件，区别为前置摄像头文件名为****A结尾，后置为****B结尾。而如果有一些突发状况，如过大的速度变化，系统会自动把该时段的录像保存到event目录下，方便查看。而这个敏感度可以根据需要调节。

那么记录画质到底如何呢？直接上录像截图。

从上图可见，在白天正常光照条件下，记录仪画面可看清一个车位以内的车牌号，即5米以内。随着距离增加，辨识度逐渐下降。

而当白天太阳照射条件下，清晰可视距离略有增加，但幅度有限。

晚上弱光环境，随着光线强度降低，清晰可视的距离也出现了较为明显的下降，但大灯正面照射范围3米内的车牌号还是基本可以看清的。

而后置摄像头的像素就显然有些捉急了，白天效果还能看，晚上也就是可以作为倒车影像使用了。而一旦挂入倒档，倒车影像也就随之启动，清晰度马马虎虎，可以说够用了。

在行车记录仪功能上，我们认为V690S在功能性和实用性都达到了日常使用的基本要求，可以有效记录行驶中的突发问题，为事后追责留下证据。

而在行车记录以外的层面，捷渡V690S也是表现优秀。

使用篇之语音识别

作为一个汽车媒体从业者，捷渡的语音识别系统令我大感意外。

在系统启动情况下，任何时候说一声“你好，远界”，便会激活语音识别控制系统，她会说“有什么可以帮您？”，为什么要用“她”，因为默认语音为林志玲姐姐。

她可以为你做什么呢？

听歌？电话？导航？调节屏幕亮度？统统可以实现。

例如，该系统可以通过蓝牙连接手机，而我喜欢听得歌曲都在手机里，那么只需对她说“播放蓝牙音乐”，即可开始播放手机里的歌曲。当然如果你愿意，也可以让她为你切歌，说“下一首”。

如果没有连接手机，也没有插卡？没关系，告诉她“我要听XXX的XXX”，她便会通过内置的虾米音乐，连接3G网络来搜索相应的歌曲，开始播放后便会下载下来。不过，这需要耗费一定的流量。目前流量卡的流量是半年3G，据厂家透露，半年后由用户自行充值，厂家会在1月份公布充值方式。

如果需要导航，只需要对她说，导航至“XXXX”，便会自动激活内置的高德导航，使用的地图是内置的高德地图，不需要额外插地图卡。如果要结束导航，激活语音识别后，只需说“停止导航”即可。

要拨打电话？说一声“呼叫XXX”，她便会自动查询蓝牙连接的手机通讯录，如果号码多于1个，会让你二次选择。二次选择依然可以语音，但手指点一下一般是最快的。

长按静音键可以关闭屏幕，而告诉“志玲姐姐”“关闭屏幕”，她也会帮你完成。

之所以语音识别令笔者十分意外，是因为其识别准确度、反应速度、功能性都超出了笔者的预期。只要不是特别大声地播放音乐，基本每次她都可以准确对“你好，远界”作出反应，而且当你提出指令后，她的反应速度也非常快，通常最多也就一两秒就可以完成操作。

当然，有两个问题是，第一，语音识别需要稳定的网络连接才能激活；第二就是，个别的时候“你好，远界”会需要说很多遍她才有反应，尚不知道是什么原因造成的，这时你需要点按语音键来激活语音识别。

如此一来，在行车过程中，通过语音识别替代触控操作，极大地提升了行车安全性和使用便捷性，我们认为是非常棒的一项功能。

使用篇之其他功能

除了最大的亮点是语音识别外，地图、3G网、车道辅助、wifi等功能也是足够吸引人的。

例如，系统内置了高德导航，包括导航程序和地图，因此不需要像传统导航那样差一张导航卡。

3G网的连接速度足够快，在我们使用过程中，基本没有出现过断网的情况。3G网可以用在语音识别、导航、音乐、天气等各项功能。半年3G的免费流量[h5]，如果不是大量下歌，我们认为也是够用的。

车道辅助是通过前置摄像头来识别车道标志线（下图摄像画面中两条直线），然后通过内置的处理器计算出车辆行驶位置。倘若她认为你压线了，会用声音告诉你“请勿压左（右）线。在预警方面，有“关闭、精简、全功能”三种模式可供选择，“精简”是当车辆压线2秒才会报警，“全功能”是只要快压线了就会提示。

该系统自带了内置扬声器，但是相对于车载扬声器，它的效果还是太差了。怎么办呢？记录仪可以发射FM调频信号，只需要把车载收音机调节到它的发射频率上，就可以通过车载扬声器来播放声音了。如此一来，不论是电话还是音乐，都可以通过车载扬声器播放，十分方便。当然，需要提醒的是，设置的发射频率尽量远离当地可接受电台的频率，如此可以避免信号干扰。

你也可以像安卓手机一样对屏幕标签进行编辑，因为，这就是基于安卓开发的系统。甚至还可以登陆自己的淘宝账号，虽然小编登录以后不知道有什么卵用。

体验总结

总体上说，这是一台用户体验十分优秀的行车记录仪，不但具备了基本的行车记录仪功能，还有强大的多媒体功能、导航、互联网等，而且使用方便，易于上手。从产品角度评价是非常优秀的。

消费者投入3580元购买捷渡V690S，会根据自己原车型的配置不同而收益不同。如果原本是一辆无导航、无倒车影像、无蓝牙系统、无多媒体大屏幕的传统低配车型，那么V690S无疑是相当具有性价比的，十分值得的。这会让消费者的低配车一举跃升为准高配车型。

但如果原来的车型就已经具备了某些功能，而只是没有行车记录仪、电子狗等原厂高配都没有的功能，那么选择这款产品则性价比就不那么高了，因为大部分功能原厂的设备就已经足够用了。但V690S有一个最大的有点就是语音操控，而且对语音的识别率很高，所以就提升行车的安全性来说，还是很有帮助的。

（文章来源：盖世汽车）