美国11月车市仅增1.2% 大众本田奔驰下滑明显

美系车企11月在美国销量集体上涨

盖世汽车讯 根据Autodata数据，2015年11月美国市场轻型车新车销量为131.82万辆，同比增长1.2%。不过由于销售工作日较少的缘故，实际销售速率依然可观，因此年化销量预期仍旧居高。各车企中，大众、本田和奔驰销量遭遇两位数比例下滑。

看似低增长，实则势头强

2015年11月份，美国市场轻型车（乘用车和轻型商用车）的新车销量为1,318,210辆，对比2014年11月份的1,301,987辆，同比仅增长1.2%。1至11月份，美国市场轻型车累计销量为15,826,634辆，去年同期销量为15,015,434辆，今年同比增幅为5.4%。

和10月份高达13.6%的同比增幅形成鲜明对比，11月增幅不到10月份十分之一水平。但实际上并不能证明美国车市降温，原因是2014年11月美国车市表现强劲，并且销售工作日比今年同期多出两天。换而言之，用日系车在美国常用的日均销售速率DSR（Daily Selling Rate）来衡量，上个月美国车市同比提升了11.4%左右。

美国车市2015年以来SAAR预期值

这一点从年化销量预期SAAR（Seasonally Adjusted Annual Rate，季节性调整年化销售速率）可以看出。11月的SAAR达到1,816万辆，仅次于10月份的1,823万辆和9月份的1,817万辆。

目前距离2015年结束还有一个月的销售成绩未出炉，倘若美国车市要创下历年最好成绩，则12月份需要销售1,575,852辆新车，以追平2000年1,740万辆的纪录。对比2014年12月，所需同比增幅为4.6%。考虑到11月所缺少的两个销售工作日在12月补回，12月要达到去年同期水平，日均销售量可以同比减少1,717辆。因而可以确信，美国车市今年将再创新高，几乎已成定局。

美国市场各汽车品牌2015年11月销量

细分市场统计：卡车强劲轿车颓势

2015年11月份，美国市场轿车销量为530,060辆，2014年11月份销量581,879辆，同比下跌8.9%。相形之下，11月美国市场轻型卡车（SUV、皮卡、MPV和跨界车）销量788,150辆，明显高于轿车，较之2014年11月的720,108辆，提升了9.4%。

1至11月份，美国轿车销量从7,088,388辆同比下滑2.2%至6,934,694辆，卡车销量从7,927,046辆同比增长12.2%至8,891,940辆。

如果按照本土生产车辆和进口车划分，11月份美国进口车增速居高，从260,836辆同比攀升11.1%至289,750辆；而本土所生产的轻型车销量从1,041,151辆同比下滑1.2%至1,028,460辆。

1至11月份，美国本土制造的轻型车累计销量从11,976,109辆同比增长5.1%至12,589,262辆；进口车销量从3,039,325辆同比增长6.5%至3,237,372辆。

美国车市细分市场2015年11月销量

车企表现：大众、本田和奔驰跌势明显

在各大车企中，美系通用、福特、菲亚特克莱斯勒，日系丰田、日产，韩系现代、起亚，德系宝马成为当月增长主力，而大众、本田和奔驰11月销量则出现两位数比例同比跌幅。

所有系别中，美系是唯一全系车企都集体增长的车系。通用汽车雪佛兰和凯迪拉克推动整个车企销量上行；菲亚特克莱斯勒主要依靠Jeep和Ram；福特则增幅低至1%以下，旗下林肯品牌甚至滑坡。

日系中，丰田和日产保持了一定的增幅，主要是Rogue（日产奇骏北美版）等SUV需求强劲；但本田销量则下跌5.2%，旗下讴歌更是跌落17.6%。斯巴鲁、三菱和马自达等小规模车企均实现提升。

韩系主要依靠现代品牌销量攀升，当月现代增长11.8%，起亚提高1.4%。

德系中，宝马11月在美国销量同比增长2.2%，宝马品牌弥补了MINI和劳斯莱斯品牌的下跌。但戴姆勒旗下奔驰则因为“系统性功能失常”，创2009年7月以来最大单月跌幅（11.6%），其将原因归结于在火热的紧凑SUV市场缺少产品供应。

由于排放造假的尾气门事件，大众汽车集团上个月美国销量同比下跌15.3%，其中大众乘用车品牌更是骤跌24.7%。

更多数据请参看附表。

（文章来源：盖世汽车）