福特仅隔4年换代2.0升EcoBoost发动机 用于新锐界

盖世汽车讯 据《美国汽车新闻》报道，福特2.0升EcoBoost发动机在推出4年后即将换代，不到通常发动机产品寿命周期的一半。下一代2.0升EcoBoost发动机将搭载于新近问世的2015款锐界SUV。

2.0升发动机换代

6月24日，福特宣布2015年初将推出一台全新2.0升EcoBoost发动机，配备2015年款锐界。当前的2.0升EcoBoost发动机和2011款锐界首发，将逐渐被新发动机取代。通常发动机的产品寿命周期为10年，福特2.0升EcoBoost发动机不到该数字的一半。上一款如此“短命”的福特发动机是3.9升V8发动机，用于2002至2005款雷鸟（Thunderbird）。

福特四缸发动机总工程师Scott Makowski表示，发动机技术快速进步促使当前的2.0升EcoBoost发动机被更替。而2.0升排量发动机是福特EcoBoost系列中产量最高的产品。

目前2.0升EcoBoost发动机的用户包括：北美的Fusion中级轿车、福克斯ST、锐界、翼虎SUV、探险者SUV、金牛座轿车、林肯MKZ和MKC；澳大利亚的福特Falcon；欧洲的蒙迪欧和S-麦柯斯等。

Makowski透露，新一代2.0升EcoBoost发动机几乎不会沿用现款发动机的零部件，将从燃油经济性、动力等方面实现改善。

新一代2.0升EcoBoost发动机是改款锐界在北美市场的动力阵容三款发动机之一。锐界Sport运动版也将搭载EcoBoost发动机，包括2.7升V6发动机，该发动机今秋将和新款铝制车身F-150皮卡一同首发；3.5升V6自然吸气发动机。欧洲版锐界则将拥有柴油发动机。

所有的发动机都将适配6速自动变速箱。新一代2.0升发动机将拥有四驱布局可以选择，而目前的2.0升发动机则不具备该项目。

Makowski解释称，新发动机具备较宽的扭力曲线，因而使得整合四驱变得可行。

下一代“心脏”初探

福特EcoBoost系列发动机采用了缸内燃油直喷、涡轮增压和可变正时气门等技术，用于探险者和锐界等车型。虽然EcoBoost系列发动机有时会因燃油经济性或动力被诟病，但这两大性能从未同时遭到指责。

据Makowski所言，新一代2.0升EcoBoost发动机将拥有全新的气缸体、重新设计的气缸盖、博格华纳双涡轮增压、改进的燃油喷嘴和更高的压缩比。较当前的产品，新一代2.0升EcoBoost发动机重量将减轻10磅左右。

新气缸盖有三个排气口通往歧管，废气从气缸2、3、1和4排出，进入涡轮增压器。这降低了涡轮增压器达到全速所需的时间，赋予车辆更灵敏的响应能力。

福特高管未说明新一代2.0升EcoBoost发动机的具体动力性能，但将超过当前2.0升EcoBoost发动机的240马力功率和270磅·英尺扭矩。Makowski说：“我们不会倒退。”

（文章来源：盖世汽车网）