小型车今年以来继续下行走势
随着人民生活水平不断提升,汽车价格的不断走低,以及限购城市的增多,汽车消费结构升级明显。主要从轿车市场来看,受上级市场挤压,小型车市场近些年持续萎缩,并且,于去年起小型车销量已出现下行走势,今年则再度下跌。
根据盖世汽车网整理的数据,今年1-5月,国内A0级轿车市场继续萎缩,销量累计实现89.18万辆,同比下跌4.5%,占轿车市场总销量的17.2%,同比下降1.9个百分点。在2012年及之前,该占比在20%以上水平,在2013年则跌破20%。
自主和欧美系表现失意 日韩系受益
自主品牌是A0级轿车市场最大的失意者。除了受消费升级影响以外,同时伴随着合资品牌的下探,自主品牌的生存压力更加巨大,在A0级轿车市场销量大幅下跌,市场份额更是失守。今年1-5月,自主品牌A0级轿车销量同比下滑17.2%,由35.57万辆降至29.45万辆,市场份额下跌5.2个百分点,至33.0%,已不足三分之一。
此外,失意者还有美系、德系和法系品牌,前5月在A0级轿车市场的份额均有1-2个百分点的下降。其中,美系车销量下降11.5%至13.86万辆,份额降至15.5%,同时被日系和韩系品牌超过。
而与这些派系相比,日系和韩系品牌受益,尤其是日系车,主要受新车威驰和致炫的销量推动,今年前5月在A0级轿车市场销量大幅攀升35.6%,由15.40万辆提升至20.88万辆,市场份额上升6.9个百分点至23.4%,仅低于自主品牌。
威驰排名进入前五 赛欧榜首位置不稳
从具体车型来看,自主品牌弱势地位也显著。今年1-5月,A0级轿车销量排名前十的依次是雪佛兰新赛欧、现代瑞纳、起亚起亚K2、大众POLO、丰田威驰、奇瑞E3、长安悦翔V3、北京E系列、丰田致炫和吉利金刚。
其中,自主品牌虽然占据四席,但排名均相对靠后,自主最畅销的A0级轿车奇瑞E3,今年前5月销量仅有3.46万辆,月均销量不足万辆,仅排名第六位。而自主以往的畅销车型夏利、金刚、风云等销量均出现了大幅下滑。
美系的新赛欧前5月销量虽然同比下跌了14.7%,但10.44万辆的销量仍排名榜首。德系的POLO,销量下滑了13.1%至6.26万辆,排名下降一位至第四位。
而日系和韩系车中,日系车近年内上市的两款重磅新车威驰和致炫,排名均晋升前十,尤其是威驰,前5月销量5.51万辆,进入了前五位,致炫排名第九位,销量3.28万辆。
起亚的K2前5月销量增长6.5%至6.53万辆,超过POLO,排名进入前三。现代的瑞纳销量增长8.4%至9.38万辆,与榜首的赛欧差距大幅缩小,仅有1万余辆的差距。
(文章来源:盖世汽车网)
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