PSA集团近年在欧洲和中国市场表现悬殊

随着我国汽车行业的不断发断，市场竞争愈演愈烈，中国车企欲收购海外汽车企业的事件时有发生，然而真正成功的案例却并不多见。其中，成功的有吉利收购沃尔沃，在金融危机影响下，吉利成功收购沃尔沃100%的股权；而失败的有庞大、青年，其欲收购萨博，但却遭通用汽车“以势压人”而受阻。

然而在前几个月早有传闻的东风欲收购PSA股权一事在近日业已被证实，东风汽车已经和PSA展开初步探讨，意向为以人民币100亿元价格收购PSA 30%股权。

无论是沃尔沃、萨博或是收购案正在进行的PSA，其业绩均陷入亏损。而PSA业务出现大幅亏损主要由于其主战场欧洲市场的不景气影响。欧洲车市一直是PSA最为倚重的市场，由于主受欧债危机影响，PSA集团近几年整体销量持续下跌，利润也持续走低，在去年更是出现巨额亏损。

近三年中，PSA集团全球销量（指其整车销量，不含CKD组装车销量，下同）持续下跌。在2010年，PSA集团全球销量为312.52万辆，2011年略降至309.15万辆，而2012年大跌至281.99万辆，跌破三百万辆，三年内累计下跌10.8%，在2012年其出现高达50亿欧元的巨额亏损。今年上半年，PSA全球主销量累计146.10万辆，继续同比下跌（下跌一成）。

其中，欧洲市场作为PSA集团最主要的汽车市场，由于欧洲受欧债危机的持续影响而购买力不断下降，PSA欧洲车场销量大幅下跌是影响其全球销量的主要因素。在近三年中，PSA欧洲市场销量由2010年的219.52万辆降至2012年的175.82万辆，销量累计下跌了四分之一。PSA欧洲市场销量的大幅下跌，也导致欧洲车市对其全球销量的贡献率下降，但截至2012年，欧洲市场销量仍占其全球市场逾六成比重。在今年前8个月，PSA欧洲车市销量继续下跌12.3%至87.86万辆，而且据有关人士预计，短期内欧洲车市仍将持续低迷。

在巨额亏损压力下，PSA集团最为紧迫的问题是现金消耗殆尽。其虽然曾经出售过房产、子公司股权予缓解资金压力，但仅是杯水车薪，因此其当前四处寻找买家，而中国的中国第二大汽车集团东风汽车是最为潜在购买者之一。

除了资金问题，PSA要想走出亏损的泥潭必须摆脱对欧洲市场的过分倚重。相对于欧洲市场而言，PSA在中国市场表现较好。近三年，PSA在中国市场销量持续增长，由2010年的37.57万辆增长至2012年的44.15万辆。且据有关数据显示，今年截至10月7日，PSA在华合资公司神龙汽车整车销量已达40.13万辆，同比增长27.73%，创历史同期销量新高。同时，自今年5月起，中国已成为PSA全球最大的单一市场。

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（文章来源：盖世汽车网）