TNS：失爱于汽车的Y世代

编者注："婴儿潮"指第二次世界大战后美国出生率陡增的现象。"X世代"的说法源自道格拉斯·库普兰的著作《X代：加速文化的故事》。X世代是婴儿潮世代的下一世代，一说为1950年代后期和1960年代之间，一说为1965-1980这个年代，一说为1965年1月至1976年12月之间。而"Y世代"是X世代之后的世代，多指80年代至本世纪初。Y世代人对汽车的消费需求与前两个世代有较大差异，TNS公司认为他们是"失爱"于汽车的一代。

英文原文请见：Generation Y is "out of love" with cars

婴儿潮世代和X世代出生的人推动了汽车行业的蓬勃发展。汽车对这些人来说，是生活的重中之重，他们的需求被厂商们很好地研究，他们的期待得到厂商们的极度理解和照顾。而Y世代的人与婴儿潮世代、X世代的截然不同，他们是"失爱"于汽车的一代，他们的热情只给予技术。和大家一样，他们被横扫入城市，一个汽车退居其次、出行停车不易、惹气烦忧的地方。他们对汽车所有权的态度也迥异。他们在日常生活的很多方面，更倾向于租，而不是买。Y世代人是汽车行业的未来，汽车品牌需要好好地倾听他们的需求，认真思考如何与他们更好地接触，深入了解Y世代如何利用社会化媒体，并找出合适的时间和地点去倾听和接触他们。

捕捉不受社会约束的青年市场的兴趣

这其中有许多需要深入探讨的方面：关于流动性的新概念（更多是对汽车的使用权而非所有权，提供正确的交通形式以满足Y世代出行的所有需求）正处于开发状态；小型城市汽车的面世以其完美的设计适应城市环境，辅加数字化的启用，配合Y世代人随时随地的上网需求。功能性强、便宜的"一次性"汽车可能会更好地呼应这些不受社会观点约束的青年的兴趣点，而新品种的EV车可能会点燃Y世代人对汽车的爱。

新的商业模式和联盟

这些简单的例子说明了该行业面临的挑战。这并不仅仅是新世代的汽车而已。为了响应Y世代人的需求，该行业需要开发全新的商业模式和联盟。在刚刚谈到的出行机动性的例子上，我们理解的仅仅是冰山一角。汽车品牌需要确定同盟者，完成这个大拼图，并认识到，他们对合作伙伴的需求远远超过了他们"将来可能"的合作伙伴对他们的需求。在汽车的联接与互动上，界面是关键，但这一领域高科技公司是专家，汽车企业单靠自己的努力不太可能赶上潮流。

消费者洞察的关键作用

汽车行业正面临着一个特殊的时期，它提出的许多问题都尚未得到答案。这个时期，洞察和理解消费者是一个重要课题。详细了解Y世代人的生活方式、价值观、休闲方式、消费习惯，创造性地提供相应的产品和服务，调整商业模式，推动未知的水域，才会造就品牌的增长。

（文章来源：盖世汽车网）