大众DSG等投诉率高起 消费者维权难于上青天

随着中国私人汽车保有量的增长，消费者对于汽车质量的投诉以及维权等问题已经成为了社会上普遍关注的问题之一。在各类投诉平台中，汽车消费类的投诉与日俱增。投诉量的增多表明一直处于弱势地位的消费者正通过更多的途径寻求维护自己的权益，然而在财大气粗强势的整车厂面前，这并不容易。

随着3.15临近，汽车质量问题也成为了业内关注的焦点。随着召回法规以及“汽车三包”的颁布与实施，汽车消费环境也有望在新的法规环境中得到逐步解决。通过与可靠的投诉平台关于车辆质量投诉的调研，并对大量业内专家和供应商的调研，我们发现有许多汽车质量问题并未得厂商的重视问题，有些质量投诉因厂商的遮掩，既未得到有效解决，也未充分曝光。盖世汽车网此期调查话题列选出了一些车主投诉较多与持续时间较长的质量问题，通过业内人士的投票（投票时间：2013年3月4日-10日，参与人数1583位）选出了知晓度最高并最受关注的质量事件。

根据调查的投票结果，“大众DSG变速箱故障”、“福克斯方向机漏油”、“奔驰C级车内异味严重”、“长安汽车机油乳化”以及“现代瑞纳发动机爆震敲缸”获得了较多的投票。 

NO.1、大众汽车DSG变速箱故障

——投票率26%

近年来，有关汽车召回的话题一直是业界乃至整个社会各界都十分关注的事情。被消费者称为存在“死亡闪烁”故障的大众DSG变速箱长期以来拒绝召回，不可避免的成为业内热议的话题，在我们的调查中，DSG故障也以26%的投票率被业内人士选为最受关注的汽车质量问题。

2009年3月，搭载DSG的迈腾轿车一经推出，就得到消费者的热烈响应，销量突飞猛进的增长。加价提车，排队购车对于当时的大众经销商而言已经司空见惯，一时间，DSG简直成了高性能，低耗油，低排放的代名词。

同年年底，以北京交通台等媒体陆续报道了消费者群发性的对一汽大众迈腾DSG双离合变速箱的投诉开始，这一大众汽车引以为傲的先进技术开始蒙尘。至今，大众汽车方面态度虽有所转变，从最早“施舍”般地送两次保养，到最终对所有符合条件的DSG变速箱给予延长保修的政策，虽经历了一波三折，但问题仍未得到有效解决。

2012年，国家质检总局就DSG故障多次约谈大众汽车，并公开征集故障信息，多重博弈之后，大众汽车终于放低姿态，对由于DQ200（七速）双离合变速箱给中国消费者带来的不便表达了歉意，承诺将高度重视消费者的投诉问题，竭尽全力使消费者满意。为此，大众汽车再次延长2012年12月31日之前生产的DQ200（七速）和 DQ250（六速）双离合变速箱的质量担保期延长至10年或者16万公里。而且，大众中国前CEO倪凯铭的提前离职以及负责公关事务的副总裁杨美虹的职能调整都被看做是为持续发酵的DSG事件买单。

2013年年初，媒体报道称大众在台湾地区召回DSG变速箱而回避大陆市场，DSG风波再起，引起业内热议。随经大众方面澄清并未区别对待而渐渐归于平静，但可以预见，大众汽车一直拒绝召回无法妥善解决的DSG故障在国内市场上可谓是草木皆兵，全球范围内稍有风吹草动就会在国内市场引起轩然大波。

不可否认大众在中国市场引进、投产的DSG双离合变速箱代表了先进科技，体现了传统内燃机汽车通过动力总成升级实现节能减排的发展方向，从某种程度上也体现了其对中国这个全球最大市场的重视。但是将并不成熟的“先进技术”引入国内，并对其引发的质量问题长时间采取遮掩的态度，这并非一个负责任的企业的所作所为。随着中国市场的成熟，漠视消费者权益的厂商最终都会食得恶果。