长城汽车黄勇：节能减排技术是未来重点

随着国家车市政策的调整和个别大城市车辆限购政策的陆续推出，卖车越来越难、库存越积越多、价格越降越低……2012年的中国车市只能说是阴云笼罩，汽车行业未来将如何保持增长成为了大家关注的重点。在第三届全球汽车论坛上，中华网汽车切合论坛主题“变革时代塑造行业未来”独家策划了“再出发”专栏，看看那些在中国车市上拼搏的车企们未来如何突破这种不利形势。以下为长城汽车副总裁、长城汽车技术中心主任黄勇先生采访实录：

长城汽车副总裁、长城汽车技术中心主任黄勇

各位中华网的网友大家好！我们在成都全球汽车论坛的专访间，今天我们非常荣幸的请到了长城汽车副总裁，长城汽车技术中心主任，黄勇。黄总你好，我们有两个问题问一下你。第一个问题我们想了解一下，我们长城汽车在未来三到五年的战略发展规划是什么呢？

黄勇：长城在未来三到五年的发展规划，是我们目前已经确认的一个叫中短期的规划。因为这个三五年，在汽车产品落实，汽车产品的开发过程是很需要的一个过程，所以我们把符合欧盟和北美法规的相关产品技术，我们叫做产品商业技术用到我们产品发展上面，具体到一些相关技术的，比如说发动机的节能减排技术，我们要研发欧美的 欧6 的柴油机，要通过这种增压技术达到这种排放的要求。另外，我们为了适应未来，北美的排放要求，二氧化碳的要求，我们也在做混合动力的技术，其他在汽车的电子电器，电子控制，还有这种智能化方面，我们相关的技术研发没有大量的进行。因为汽车产品将来是一个要充分智能化，并且还有具有一定的娱乐性、便利性、安全性、舒适型等等这方面的需求。汽车电子元件产品是未来汽车非常明确的发展路线，所以我们电子化方面，智能化方面做了比较大的努力。长城公司作为中国典型的自主品牌，我们公司今后的定位就是基于中国和国际新兴经济体市场逐步打造我们的产品竞争力、品牌竞争力、产品议价能力，同时全面提升服务，使我们的产品具有国际化水平，通过后续的努力发展，通过中国市场和国际新兴市场业务的逐步扩大，后期逐渐进入欧美高端市场，我们要走一个过程，而不是一步登天。

我们可以看到长城在未来的三到五年的计划规划上，是很务实的，并不是仅仅在动力的局部细节上，包括车辆的驾驶，舒适驾驶，娱乐化，都在考虑之内。我们接下来想问黄总另外一个问题，在刚才的会议上，网友提到了，汽车整个产业发展，与我们汽车产业链供应商的发展是密切相关的。我们可以想到我们的汽车产品的品质，一定会与我们采用了什么部件，我们的零部件是什么质量息息相关。接下来请黄总向我们的网友介绍一下长城汽车在供应商选择上，零部件选择上有什么样的标准和策略？

黄勇：在汽车行业有这么一个公认的不出门的想法，汽车产品的品质，80%是由汽车零部件决定的。所以我们刚才在会上说的，需要更加大力发展中国自主品牌的供应商，我感觉这个整车零部件来提成的话，如果我们的零部件市场总是做不好，缺乏国际参与的竞争能力的话，最终我们整车装的是谁的零部件？那么肯定为了满足欧盟，满足北美这种国际化的需求，大量采用国外的零部件，我们总是强调汽车工业的发展，汽车行业的发展，汽车工业的发展和行业的发展，不但是指整车，而是产业链。整车最终变成一个汽车装配强国，有意义吗？没有什么意义，我们首先还是满足我们市场化的反馈需求。

第一门槛，同时我们是为了提升超越顾客的期望，满足顾客的价值。

作为我们第二个门槛，我们既要满足法规，也要满足具体的性能要求，又要顾客带来惊喜，舒适和这种精致感知，这种享受的。

我感觉，如果现在能够清醒过来，一切还不晚，只要我们能够认识危机，只要我们能转变过往一些经营发展的思路和理念，并且能静下心、耐下心、耐得住寂寞，通过我们的努力提高汽车产业的加速度，中国市场足够大，世界新兴经济体的市场足够大，发展中国家的市场也足够大，这样，我们成长、发展的机会也就足够大了。现在我们需要重新理一下我们的雄心壮志“进入国际市场、抢占欧美市场”这种口号式的发展理念，我们还是应该务实，要清醒识别我们目前的能力、水平，寻找弥补差距的方法，并且踏踏实实地坐下来，把事做实。

好的，由于时间原因，我们今天的采访只能到此结束，我们再次感谢黄总来到我们的专访间。谢谢！

黄勇：谢谢。

（文章来源：盖世汽车网）