沃尔沃V40安全性能亮点：行人安全气囊技术解析

沃尔沃V40配备了行人安全气囊系统

车辆与行人即将相撞！电光火石间，风挡区域以迅雷不及掩耳之势展开安全气囊！这就是沃尔沃最新V40车型所配备的行人安全气囊技术PAT（Pedestrian Airbag Technology）。沃尔沃将七大传感器和尖端技术作为系统要素，让V40的安全性能获得新亮点。

行人安全气囊技术原理

在中国，25%的交通事故丧生者为行人，而在欧洲和美国该比例分别为14%和12%。受伤的行人则数量更为庞大。对行人来说，通常最致命的为头部负伤，在同车辆相撞的过程中，由发动机罩面板（Bonnet Panel）之下的硬质结构、风挡底缘和A柱所导致。因此沃尔沃将行人安全置于重要地位，此次推出行人安全气囊，进一步提升了车辆的安全特性。

7个传感器为气囊系统收集信息

沃尔沃为V40车身前部嵌入7个传感器，将信号传输至控制单元。当车辆行将撞击物体时，信号发生改变，控制单元对信号进行评估，倘若显示传感器侦测到的物体为行人腿部，则行人安全气囊将迅速展开。

行人安全气囊系统结构

沃尔沃汽车安全技术顾问托马斯·布罗伯格（Thomas Broberg）解释称，V40所配备的行人安全气囊系统拥有两大功能。首先抬高发动机罩（Bonnet），留下足够距离，其次展开气囊，在风挡附近区域硬质元件和行人之间作为缓冲垫。

托马斯·布罗伯格讲解行人安全气囊系统。注意发动机罩升高，气囊覆盖面积较大

碰撞发生后发动机罩内端将抬高10厘米。发动机罩铰链机构配备了烟雾释放装置。当气囊系统被触发后，该装置伸出探针，从发动机罩面板后侧释放。同时气囊启动并开始充入气体。在充气过程中，气囊抬高了发动机罩，抬高10厘米之后维持姿态不变。这样能够在发动机罩和下部发动机舱硬质组件之间增加更多空隙，为发动机罩留下更大的变形空间，在撞击行人时能够发挥缓冲作用。

行人安全气囊系统工作示意

气囊由袋状结构和气体混合发生装置组成，完成充气的时间以百分之一秒计算。处于充气展开状态时，气囊可覆盖整个风挡雨刷作用区，大约占据风挡玻璃三分之一面积，同时还涵盖了A柱下端部分区域。从触发到完全展开，整个系统只需要数毫秒即可完成。该系统可在相对速度20到50千米/时的情况下使用，而75%的行人（人-车）交通事故都发生在40千米/时的条件下。

在研制行人安全气囊的过程中，沃尔沃采用了各种开发技术，使用电脑进行模拟，并将模仿人类腿部及头部构造的试验假人投入测试，展开了一系列试验，获得了大量数据，为行人安全气囊系统的成功奠定了基础。

模拟人体头部和腿部结构的假人模型进行碰撞测试

以上为沃尔沃汽车开发行人安全气囊技术时顾及的要点。该系统属于世界性突破，今年3月日内瓦车展上，行人安全气囊伴随新款沃尔沃V40首次亮相。

行人安全重要性日益提升

沃尔沃汽车属于较早重视行人碰撞安全的车企。2010年公司推出行人侦测配完全自动刹车系统。在司机无法及时响应的情况下，该系统可避免35千米/时以内相对速度的碰撞。而在更高速度条件下，重心更偏向于相撞之前尽量减速。

（文章来源：盖世汽车网）