德勤：发展电动汽车应该没有门槛

德勤管理咨询（上海）有限公司战略及运营合伙人、德勤中国电动汽车行业领导人侯珀

盖世汽车网：中国目前电动车市场发展如此迅速，您认为是否存在着泡沫现象？

侯珀：对目前电动车市场上是否存在泡沫这一问题，目前下结论还为时尚早。因为现在既没有太多的电动车在马路上跑，也没有太多的生产商真正能够大规模地生产电动车，所以距离真正了解消费者的使用偏好，我们还有很长的一段路要走。

我们也不能简单地用泡沫或投资过剩这样的词，来形容目前的电动车市场。因为对于任何一个初创期的产业来说，一定会有大批的投资者，但是最终能够经受住市场考验而存在下来，并且产品卖得好的企业肯定是少数。在初始阶段，大家都在探索合适的模式、产品以及目标客户群，所以各人走的方向不一样是正常的，但是我们必须清楚，任何市场的规模都是由供给和需求来决定的。过多或是不当的供给都会出现问题。目前能够给消费者一个合适的理由去购买的电动车产品，实际上是不存在的。

盖世汽车网：中国电动汽车的研发体系已基本建立，但适应未来产业自主发展所需要的标准体系、检验检测体系及产业配套体系还未建立。您对此如何看待？

侯珀：事实上，不是技术上可行就一定有市场，而是要在成本可接受的同时，在用户体验上令客户满意。首先要使产品在性能、物理上可行，即可以生产出来。检验标准在暂不考虑成本、客户体验的前提下，要满足最基本的里程数、安全性等要求。

一个产业要想发展需要持久的创新能力。创新的目的有三个，第一是把没有变成有。对于电动车来说，符合第一个目的的创新已经实现，但是要使电动车在商业上成为现实，必须要满足另外两种创新。

一种是成本创新，找到一个合适的成本曲线使得投资方明确，现阶段的投入成本在何时能够满足客户的要求。另一种是用户体验的创新。十年前有很多的MP3品牌，后来出现了ipad，打开苹果就会发现它里面的性能、存储、解码器等，都并非是新创造出来的，事实上它并没有研发任何新的东西。在苹果出来之前，所有的MP3打的是价格战、储存容量战，苹果的出现打破了这个规则，它卖的是客户体验。从此以后，MP3不再是CD的一个替代品，而是一个新的潮流。同样的，作为电动汽车来说，如果仅仅停留在性能上的创新，肯定是不够的，成本和用户体验上的创新才是关键。

盖世汽车网：在这种环境下，德勤能为促进这个体系的建立建全做哪些努力？

侯珀：对于任何产品研发来说，检验标准是非常重要的。德勤并不是一个专门的检验机构，但是我们一直在帮客户改进他们的运营流程，使得它能够符合相应的规范。在当前的发展阶段，建立标准是一个基本工作，应该是由政府来做，在政府制定的规则之下，大家按照这个规范去“玩游戏”。

盖世汽车网：在中国，目前发展电动汽车几乎没有“门槛”，您如何看待各方大力投资电动汽车市场的现状？

侯珀：发展电动汽车应该是没有门槛的。投资商之所以把钱投在这个行业，是因为他相信这个市场有足量的需求，能够从这个市场获得利润。当投资商发现这个市场出现“一窝蜂”的时候，他们自然会将资金转移。

中国人喜欢说人、财、物。投资仅仅是解决了财的问题，但是没有解决人才和技术的问题。从投资本身来说，我相信所有的投资都是理性的，一定有助于去培养某个产品。投资唯一解决不了的就是创造需求。如果需求本身是不存在的，那么即使投再多的钱也没用。假如说所有的公司都“一窝蜂”地集中在某个技术上，无法形成成本、客户体验和价值链整体的突破，这肯定是不行的，因为做出来的东西不是客户所需要的。

盖世汽车网：在当前中国汽车行业蓬勃发展的大好形势下，作为全球汽车管理咨询行业的领跑者，您认为德勤如何才能更好地服务于汽车行业？

侯珀：我认为最重要的是要满足客户的需要。比方说一个汽车厂商，关于电动汽车存在着一些疑惑，那么德勤所要做的就是为其解惑。如果说政策不明朗，那么德勤就要给他们提供政策指导。一些技术型企业，有可能它的技术不明确，或者说技术已经明确了，但有一个短板，希望通过并购来实现，那么德勤也会从并购的角度来帮他们做一些工作。德勤作为一个中介机构，会完全按照客户的需求来服务。

（文章来源：盖世汽车网）