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霍尼韦尔:汽油涡轮增压前景广阔

访霍尼韦尔涡轮增压技术部中国总经理高定贵

盖世汽车网 Cindy Huang 2011-05-03 08:46:15
核心提示:2011年4月20日,霍尼韦尔涡轮增压技术部中国总经理高定贵在上海车展上接受了盖世汽车网的采访,高定贵就霍尼韦尔的业务情况、涡轮增压技术的应用及前景、市场策略、知识产权保护和上海车展上展示的新技术等,回答了的问题。

霍尼韦尔 汽油涡轮增压

霍尼韦尔涡轮增压技术部中国总经理高定贵

盖世汽车网:请谈谈全球涡轮增压技术的市场应用情况。

高定贵:欧洲的涡轮增压技术非常领先,2010年轻型车已达到61%的应用,欧洲轿车有一半是柴油机,100%应用涡轮增压技术。一个重要的影响因素是欧盟的税收政策。预计到2015年,该技术在欧洲市场的增长幅度将达到77%,2020年将达到85%。

中国的轻型车中,约17%应用涡轮增压技术。出于能源、环保方面的考虑,我相信涡轮增压技术在中国增长的速度会非常快。尽管柴油涡轮增压技术增长很快,但更大的市场还是来自汽油机,应用比例到2015年将达到34%,2020年将达到67%。

美国相对来讲偏低,因为美国大部分汽车使用汽油机,涡轮增压技术的应用只有7%,但增长速度很快,2020年将会达到82%。

盖世汽车网:您如何看待涡轮增压技术在中国的发展前景?

高定贵:从整个市场来看,发动机的涡轮增压器和发动机的小型化,是非常明显的趋势。中国的消费者有后发优势,不会重复别的国家走过的一些弯路。新生代消费者更愿意选择技术含量更高、更节能、更环保的汽车。不像其他国家的消费者,以前是用非涡轮增压,可能由于惯性而不愿意尝新,中国市场没有这样的特点。

中国很多城市的污染非常严重,政府在大力推行低排放的汽车和技术,涡轮增压技术正好符合这个潮流。中国市场很大,竞争很强,竞争会促进技术发展,使之在中国得到更快的渗透。

刚才提到,最大的增长点是汽油机的涡轮增压器。相对来讲,中国汽油机的涡轮增压比例还是相当低的,5%、6%左右。这个基数很小,将来会有很大的提升空间,这取决于中国法规的执行情况。技术的提升速度也会有很快的增长。柴油机增压器方面,重型车已经饱和,轻型车还有很大的发展空间。如果柴油轿车在中国能够得到很好的发展,也会采用增压发动机,而不是自然吸气发动机。混合动力车会用发动机和电机的配合,这其中的发动机也有采用涡轮增压技术的趋势。

盖世汽车网:限制涡轮增压器发展的原因有哪些?

高定贵:谈到限制涡轮增压器发展的瓶颈也好,困难也好,我不认为目前在中国有这样的障碍。到目前为止,它的普及率不高是历史原因造成的。无论在美国、中国、甚至包括欧洲,涡轮增压的发展受制于当时的技术,使得汽油机涡轮增压器的普及率远远滞后于柴油机。以前的汽油机,先由化油器在气缸外混合空气和汽油,再进入气缸燃烧,这是汽油机本身的技术特点。当时的涡轮增压器只是解决气的问题,油和气的配合在汽油机上的应用是受到限制的。现在汽油的技术,包括缸内直喷,甚至汽油喷射技术被采用以后,涡轮增压在汽油机上出现了油气配合的可能性。因此涡轮增压器在汽油机上的渗透会非常快。我想这只是时间问题,不会有什么障碍。

盖世汽车网:本届车展上,霍尼韦尔有哪些新技术亮相?

高定贵:本届上海车展全方位地展示了霍尼韦尔在涡轮增压器技术方面一些领先的优势。我们主要展示三类产品,第一类就是汽油机的涡轮增压,应用于奔驰和1.4升菲亚特。第二类是柴油涡轮增压器,新技术包括获得PACE大奖的涡轮增压器,即双油道双压气叶轮球轴承的改进型可变截面技术,应用于福特和奔驰。另外我们还展示了一款赛车用的涡轮增压器。

盖世汽车网: 霍尼韦尔在上海的研发中心是独资形式,1987年组建的中石化霍尼韦尔公司是唯一的一家合资公司吗?接下来会不会有合资的计划?

高定贵:你已经注意到1987年我们跟中石化搞了一个合作。霍尼韦尔交通运输系统的两个企业都是独资的,但是霍尼韦尔有其他的部门,像自动化和航空航天,我们同中国商用飞机C919有若干项目,将来都是以合资的形式存在。霍尼韦尔是非常开放的,如何能更好地应对市场,如何快速地把行业做起来,哪种方式更合适、更有效,我们就选择哪种。无论是独资、合资,还是合作,我们都不排斥。

盖世汽车网:未来五年,霍尼韦尔将在中国市场上采取哪些策略?

高定贵:作为涡轮增压技术的先行者,霍尼韦尔1994年就进入中国市场了。在技术研发方面,我们提倡一个概念:“东方服务东方,东方服务西方”。很多跨国公司进中国的时候,把原来的产品拿进来,改一改,适合中国国情即可。但是最终来讲,这样的产品不同于在中国本土为中国市场、中国汽车设计的产品。因此我们改变了观念,从零开始,为中国的汽车厂,为中国的用户设计产品,我们现在完全具备这样从零开始研发、设计和制造的能力。

事实上,很多国内的汽车厂想赶超世界技术的潮流,霍尼韦尔从发动机的设计开始同他们进行配合,设计涡轮增压器,收到了非常好的效果。很多自主品牌,比如说上汽荣威、华晨中华、吉利、奇瑞、江淮等,陆陆续续同我们进行前期开发。这方面我们做了很多工作,就同国内本土品牌的合作而言,我们的新项目是最多的。从技术方面来讲,我们要大力配合中国的汽车行业,大力配合中国的消费者来开发产品。

在制造方面,霍尼韦尔会贴近所有整车厂投资和增加产能的地方,形成自己的产能和比较好的供应链,包括开发供应商。鉴于前期工作扎实,过去十几年,我们开发了很多涡轮增压器行业的供应商,他们已经能够达到向全球的涡轮增压器配套的水平。

在市场方面,霍尼韦尔一直在贴近消费者,不断研究怎么去开发消费者喜爱的产品。中国的消费者习惯可能不太一样。从市场战略方面来讲,我们会紧跟中国的汽车发展和消费者需求,我希望通过这些方面的努力推进并加速中国涡轮增压器行业的发展。

盖世汽车网:能详细谈谈“东方服务东方,东方服务西方”吗?

高定贵:把研发团队放在中国,研发适合中国本土的产品,就是东方服务东方,下一步是什么呢?中国的很多行业,包括汽车行业,都在考虑一个目标,就是如何走出去。如果汽车产品受到中国老百姓的喜欢,也有可能会受到国外老百姓的喜欢,这里面会有很多卖点。整车企业走出去,零部件企业在中国设计的产品也会随之跨出国门。在国内的很多新亮点、新技术,可能是中国的原创,最后也有可能会输出到其他国家。霍尼韦尔安防部门已经有了这样的先例。涡轮增压器为什么不可以?肯定会有这么一天,我们叫“EAST TO WEST”,就是东方服务西方,即在中国设计的很多原创产品,将来很有可能应用于全球市场。

盖世汽车网:针对市场上假冒霍尼韦尔品牌的产品,霍尼韦尔采取了哪些措施?

高定贵:这是一个很好的问题。霍尼韦尔在这方面做了长期不懈的努力,每年都会投入很多精力来做这个事情。可以说从霍尼韦尔进入中国开始,就有假冒产品相随。最近有一个比较成功的案例,我们在法院起诉了一个本土的假冒我们产品的厂商并胜诉,获得50万元人民币,这是知识产权行业里最高的赔偿金额。

此外还有许多法律方面的措施。这是一项长期的工作,在市场上,消费者喜欢霍尼韦尔的品牌,我们非常不希望看到假冒的产品损害消费者的利益。中国政府也给予给我们很多支持,比如当时的上海市副市长曾经亲自挂帅打假的工作小组,我们的工作也得到这个小组的肯定,这就是政府和企业之间非常好的互动和配合。

(文章来源:盖世汽车网)

文章来源:盖世汽车网

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