2011年3月日本汽车销量分析

3月日本汽车总销量降35.1%  乘用车降幅更大

根据盖世汽车网整理的数据，2011年3月份日本汽车总销量（含微车销量，下同）为43.7599万辆，同比下滑35.1%。这是日本至少近六年以来的3月份出现的最低销量和最低销量增长率。

以乘/商用车计，3月份日本乘用车、货车和客车销量分别为36.3574万辆、7.1988万辆、2037辆，均比去年3月有所下滑，其中乘用车下滑幅度最大，达37.4%；货车和客车下滑幅度分别为21.3%和24.4%。这三类车的历年销量走势与日本整体车市基本一致。

日本品牌销量除日野外全部下滑  雪铁龙和劳斯莱斯日本销量大增

从汽车品牌看，主要在日本国内生产的汽车，即源自日本的品牌（包括分别被戴姆勒和沃尔沃集团收购的三菱扶桑和UD卡车）汽车3月销量同比下滑36.0%；而日本以外品牌销量下滑幅度仅有11.7%。

源自日本的品牌中，除了日野3月日本销量同比增长7.6%以外，其他品牌销量均下滑。丰田、日产、铃木、大发、马自达、三菱、斯巴鲁的销量降幅均在30%以上，本田销量降幅也接近30%（为28.2%），雷克萨斯销量也有两位数下降（同比下降10.2%），五十铃、UD卡车（由日产柴更名而来）和三菱扶桑的销量有个位数下滑。

日本以外品牌中，销量最高的前三大品牌大众、奔驰和宝马3月日本销量均出现同比下滑，而奥迪、沃尔沃（乘用车）、标致等在日本销量出现同比增长。3月在日本销量增速超过30%的外资品牌有6个——劳斯莱斯、雪铁龙、凯迪拉克、路虎、兰博基尼和捷豹，其中雪铁龙和劳斯莱斯销量增速均超100%。雪铁龙今年3月在日本销量同比增长204.8%至378辆，而劳斯莱斯在日本销量由去年3月的两辆增至十辆。

日本车市下滑的原因分析  强震非根本原因

导致3月日本汽车销量大幅下滑的最突出原因是，今年3月中旬以来日本发生的强震、海啸和核泄漏事件使汽车生产受到影响。而实际上，即使没有这些灾难，日本车市可能也会不可避免地出现同比下滑，只是下滑幅度略小。对于这个已饱和的成熟汽车市场来说，整体经济增速已成为决定其汽车销量增速的最重要因素。

日本从上世纪90年代开始陷入经济衰退以来，GDP增长率在2009年达到-6.3%的最低点；2010年虽回升3.9%，但该年第四季度的GDP增速已回落至2.5%。

图5：1980年1月至2010年12月日本GDP增长率（%）

对于2011年，国际各大机构均预测日本GDP增速将进一步放缓。虽然现在日本还未发布今年第一季度的GDP，但增速放缓应该是没有争议的。从车市来看，日本汽车销量在去年出现罕见的增长（增速为7.5%）后，今年的月销量持续出现同比下滑：1-3月日本汽车累计总销量为114.4385万辆，同比下滑23.7%。其中，1月销量同比下滑21.5%至18.7154万辆，2月销量同比下滑14.3%至25.2634万辆，3月销量如上所述下滑35.1%。

今年3月以后，虽然日本强震（包括新发生的）对日本经济的直接影响将逐渐变小，但核辐射危机对日本经济的影响将是长期的。即使日元因这些灾难而不再升值，日本以外国家消费者对该国产品尤其是食品的消费信心渐失，也会使该国的出口经济遭遇严重打击。近日，国际货币基金组织已将其对2011年日本GDP增速的预测从今年1月做出的1.6%，调降至1.4%。亚洲开发银行和标准普尔对其增速预测分别为1.5%和1.3%，均显著低于去年日本的GDP增速3.9%。

在此情况下，今年后三个季度日本汽车销量或将维持下滑走势。

注：

1. 源自日本的汽车品牌在日本的销量包括其在泰国等海外基地生产的汽车返销日本的销量。

2. 2006-2009年的各品牌销量均为其后一年的销量表中显示的“去年同期”销量。

3. 以上销量均指新车销量，不包括二手车。

（文章来源：盖世汽车网）