外电综合报道，保时捷将在收购大众后与其开展更紧密的合作以大幅削减自身研发成本。
据路透社报道，保时捷希望通过共享研发中心从而将研发成本降低至销售额的10%以下。目前保时捷的研发维持在销售额的15%左右，近期因计划推出Panamera全新轿车，保时捷研发成本有所上升。
保时捷研发部执行委员会成员Wolfgang Dürheimer表示，历史上保时捷研发成本约为销售额的10%。保时捷希望与大众合并后能重新回到该水平。
Dürheimer还表示，保时捷希望通过合并大众，在混合动力、汽车电子和新的车身材料技术等特殊领域有所收获。保时捷和大众在车型产品共同研发上的历史可追溯到上世纪60、70年代，保时捷912/914便是当时的代表。另外保时捷924车型及奥迪RS2等车型同样为双方合作结晶。但外界认为，大众汽车并不愿意将其专利技术拱手相让给保时捷。近期大众公司投票表决继续保留大众工程技术监督委员（该机构负责保证大众专利技术不被其他公司掌握）便是证明。
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