广丰何时停止透支凯美瑞品牌？

尽管广州国际车展已经完毕，但是广州车市的竞争没有因此平息。09款凯美瑞上市两个月后，优惠幅度增至1.5万元。而08款凯美瑞仍然在清理库存当中，优惠幅度达到3万元，额外还能赠送价值达万元礼品。

09款凯美瑞G系列车型是在08款基础上升级而来的。240G和240G Navi两款车型都增加了VSC车辆稳定性控制系统、TRC牵引力控制系统和泊车雷达等三项安全装备，分别变为240G豪华(升级)版和240G Navi豪华(升级)版；200G和200G Navi两款车型均增添了泊车雷达，分别变为200G豪华(升级)版和200G Navi豪华(升级)版。

第八代雅阁上市后不久，终结了凯美瑞的14连冠。而凯美瑞在9月份通过小改款之后，推出09款凯美瑞，收效甚大。在10月，降价促销的凯美瑞销售出14167辆，一举超过雅阁的13730辆，一举成为中级车市场月销量冠军。

【分析点评】

1、第六代凯美瑞自2006年6月推出以来，取得了连续16个月蝉联中高级三厢车市场销量冠军的不俗成绩。盖世汽车网观察认为，凯美瑞取得如此佳绩，主要在于以下几点：一、选择了合适的上市时机，为自己创造了绝佳的外部环境--当时，凯美瑞在国内的主要竞争对手（其实主要还在于日系车圈子内）雅阁、天籁都处于产品换代的"青黄不接"状态。第二、产品本身而言，国产凯美瑞依托了早期进口"佳美"所创下的良好口碑，这对凯美瑞刚刚上市就供不应求有极大影响。第三，凯美瑞每年投放一款新车型的策略，将市场对凯美瑞的关注热度延续下去。

2、但是随着雅阁第八代上市后，凯美瑞就渐渐回归本色，开始退出了中高级车冠军的争夺战；同时，新天籁也对凯美瑞第二名的地位形成威胁（见下图，数据来源：CPCA）。盖世汽车网认为有以下几方面原因：一，从产品竞争力看，目前国内凯美瑞的技术平台都是十年前的技术，历次改款也只是在原有发动机上进行稍微的调校，在底盘设计、操控性等方面比本田、日产技术上要陈旧些，时间一长，消费者就能比较出优劣--从另一方面看，凯美瑞目前的销量是在建立在透支其品牌的基础上；二、从营销网点来看，广州丰田成立才两年多时间，其网点数量及覆盖的领域还要少于广州本田与东风日产。09款凯美瑞的推出，其重心不在其配置改变多少，而是广州丰田欲通过价格调整和增配来给凯美瑞增加竞争砝码，借此来保持其在市场中的表现不是很难堪。

3、今年车市增速放缓之快之大出乎各大厂家意料，广州丰田也不例外。自2007年下半年以来，中高级细分市场的增长率低于市场平均增速，未来，为保持这一细分市场的平稳增长，企业必须为旗下中高级车型提供更高的性价比，建立起物超所值的观感。这也意味着，中高级车市有价格下潜的压力，各厂家应对这一趋势做好充分准备。对凯美瑞而言，由于自身产品力的下降与对外部环境预测的失算，使其所背负的压力甚多。凯美瑞正处于进退两难的境地：新一代产品的更替不能很快上马，又不能明确事实大降价，以免对这一品牌造成更大伤害。说白了，凯美瑞现在面对的，就是其竞争对手在2006年的局面；但是此一时彼一时，双方面对的市场大势已经不一样了。

4、但是，目前中高级市场的尴尬局面及凯美瑞目前的困境也给广州丰田未来赢得主动创造机会。我们认为，广州丰田及丰田汽车将会考虑加快引进新一代产品（最终结果如何，还得看中外双方是否同心协力，短期利益博弈能否让位于长远竞争考虑），以免过度透支其品牌。新一代凯美瑞的引进的同时，如果广州丰田顺应的大势，率先实现中高级市场的"物超所值"将是凯美瑞重新铸就其品牌的大好机会。但是这一行为在产品与企业都走中庸路线的广州丰田身上能否得到验证还尚未可知。或许，厂家需要考虑的事情要更多更复杂。

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