谁来拯救美国汽车 10款车或复兴底特律(组图)

毫无疑问，底特律复兴之路是漫长且艰难的，而通用、福特和克莱斯勒很有可能等不到那一天。美国联邦政府百亿美元的援助或许对底特律三巨头有所帮助，但毕竟政府不直接参与造车。三大如果在最重要的细分市场拿不出优秀产品，在日系和欧系车的围攻下底特律依然逃不了没落的命运。以下是近期美国媒体选出的可能帮助底特走上复兴之路的10款重要车型。下面就让我们来看看到底哪些车型可能救底特律于水深火热，它们又究竟有多少料？

通用EV-1

上世纪90年代，通用曾耗资10亿美金开发这款两座电动汽车。但因续驶里程有限（行驶一百公里后就必须充电一个小时）及其他缺陷，通用2002年停止了该车的生产。评论家们称EV-1是极大的失败，但是请注意通用计划于2010年上市的雪佛兰Volt电动车，大部分的技术直接来自EV-1。如果电动车能使通用重返汽车工业领袖地位，无疑EV-1应记入功名册。

雪佛兰Volt

不同于EV-1，雪佛兰Volt电动车搭载有一个汽油引擎，一旦电池耗尽即可启动汽油及驱动。这样便可避免电池耗尽却仍未到达充电设施的尴尬。由于高售价及消费者对新技术车型使用的担心，雪佛兰Volt初期销量预计较低，或许前几年都不会收回投资成本。但Volt一旦成功，它将帮助通用汽车重建技术领袖的地位，同时改善通用的环保印象。另外，销售达到一定规模后，电动车成本也将下降，Volt的技术也可以在通用其它车型上推广应用。

福特嘉年华

底特律迫切需要象欧版嘉年华这样时尚的新车型，来重新吸引已趋向于选择本田思域的小型车购买者。欧版嘉年华计划于2010年登陆美国市场，该车每加仑行驶里程数可达35英里左右。另外，福特还将从欧洲引进C-Max和Kuga等车型。如果这三款车型能有效打开市场，那么它们对美国汽车工业将产生深远影响。

雪佛兰克鲁兹

如果这款紧凑型车按计划在2010年上市，那么它将成为雪佛兰Cobalt中级车的全新接班人。搭载的涡轮增压发动机的克鲁兹不仅能带来高里程的行驶，同时也将给消费者带来驾驶乐趣。这正是通用产品线中所缺失的车型。它将帮助通用从本田飞度和日产Versa手中夺回市场份额。

凯迪拉克 凯雷德

没错，尽管销量下滑，大型的SUV仍然有它市场。 凯雷德一直是通用公司盈利最大的产品之一。通用因过分倚重SUV已尝到苦头，并在全力改造工厂转向生产更多的成用轿车。但是凯雷德及其表兄弟雪佛兰Tahoe和GMC Yukon 对那些需要运货且对油价不敏感的家庭依然有吸引力。

福特 F-150：

福特F-150多年以来一直是美国市场的最畅销车型。作为一款工作用皮卡，建筑业承包商一直是其主要购买者。美国经济经济一旦复苏，建筑产业重新兴起，F-150也将帮助福特大步前进。

吉普牧马人

克莱斯勒的问题之一便是缺乏具有鲜明特征和吸引力的车型产品。尽管许多其他越野车在当前市场环境下看来觉得多余，但吉普的牧马人却依然畅销。一些分析家认为身陷困境的克莱斯应举全力捍卫旗下最强品牌“吉普” ，甚至可改名克莱斯勒叫“吉普公司”。

GMC 阿卡迪亚(Acadia)

这款跨界车去年一上市便引起轰动，通用在此该车基础上还推出了土星、别克和雪佛兰版本。一旦美国经济复苏，阿卡迪亚将帮助通用收回被丰田Highlander和本田Pilot抢走的市场份额。

雪佛兰Camaro

随着油价下降，这款2009年上市的全新一代美式肌肉型车出现正是时机。全新一代福特野马正即将登场。这将为乌云密布的美国汽车业带来些许新鲜空气，毕竟最近底特律的坏消息太多了。

克莱斯勒的秘密

这款车型至今尚未出现。现在底特律的看点之一便是克莱斯勒未来将推出什么产品。之前克莱斯勒曾讨论过电动车及从中国进口的小型车。但是道奇Durango混合动力车在今年夏季展出后数周即取消了开发计划。这使得克莱斯勒未来的产品计划更显扑朔迷离。目前克莱斯勒正在奋力挽救现金流，并积极变卖资产。克莱斯勒的未来比年内石油价格走向更加迷离。

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