均富国际（Grant Thornton）会计师事务所近日发布的一份报告指出，如果通用与克莱斯勒合并，克莱斯勒将关闭半数工厂，生产线将从27条减至16条，并将裁减北美地区最高达20万名的员工。
均富国际汽车业务负责人Kimberly Rodriguez表示，双方合并后约7.4万名装配线工人，汽车设计师，工程师和其他白领员工将被裁减，其他需要裁减的工作分布在零部件供应商，设备制造商和其他辅助业务中。其中单是北美汽车零部件产业就将减少5万个工作岗位。
但是，均富国际预测克莱斯勒在加拿大安大略省的两座工厂并不会关闭，其中温莎市工厂生产的面包车和宾顿市工厂生产LX平台后驱轿车可有效丰富通用的生产线。这些车型合并后将予以保留并重新设计。
“道奇Caravans和克莱斯勒Town and Country在MPV细分市场分列2、3位”Rodriguez“这是一个非常强势的地位。”目前，本田奥德赛在该细分市场排名第一。
大量的裁员听来让人震惊，但Rodriguez指出合并是目前困境下最优决策。“如果合并不成...情况将糟糕很多。”Rodriguez 表示，无论怎样克莱斯勒都将迅速“消失”。她指出本周克莱斯勒宣布裁减5000名白领，这个数目将马上翻番。
而最糟的结果是，通用和克莱斯勒其中一家或双双耗尽现金流从而迅速破产。这样供应商的账款将无法收回，工人薪水无法支付，大批规模较小的零部件生产商将相继倒下。
“这些供应商同时还供应本田和丰田等车企，它们的产量也将随之下降，”Rodriguez认为如果走到破产这一步，整个北美汽车工业也将“停工”。但她指出整个工业的崩塌可能性很小。而最有可能发生的是“预先包装的破产”（Prepackaged Bankruptcy，公司在申请破产前编制改组计划,并与债权人与股东进行过商讨及投票），这样供应商和员工的仍将获得货款和薪水，但是债券持有人和投资家利益将受到一定损失。
均富国际是第二个对通用克莱斯勒合并结果做出预测的公司，周三金融咨询机构Anderson Economic Group表示，合并将导致两家公司3.5万名员工失业。
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