美国汽车市场面临三大变化

克莱斯勒公司（Chrysler LLC）23日在视频会议上向经销商们表示，该公司2008年前8个月汽车销售下降24%，迄今已损失4亿美元。克莱斯勒一年前被Cerberus收购，2007年的亏损为16亿美元。公司关闭了工厂、取消倒班、裁减人员，但因销售急剧下滑收益仍下降。但公司官员表示，克莱斯勒公司拥有110亿美元的现金。

这一消息对底特律而言非常残酷，底特律三大汽车公司目前都处于亏损状态，通用、克莱斯勒面临破产压力的传言不断。美国次贷危机爆发已经有一年多了，现在事情还没有结束。诸多学者都对接下来的发展持悲观态度，其中比较有代表性的观点是，这次由次贷危机带来的困难会比1929年的大萧条更为严重，而且随着经济形势的发展，企业破产、失业率走高、生产能力下降会进一步凸显出来。如果美国的经济形势持续疲软的话，底特律三大汽车公司的命运很有可能被传言击中。

在消费市场，由于次贷危机的延续，消费者的购买力是一个值得关注的问题。按照统计，现在美国5000多万的有房家庭中，将会有大约800万左右的家庭失去住房，预计将会有2000多万的家庭被拖入到偿还次贷危机的泥潭中。这部分人是汽车市场的消费主力，亦即所谓的中产家庭将面临巨大挑战。汽车市场难道不会因此发生改变？

【分析点评】

1、底特律三大公司的产品结构会进一步分化。他们在美国市场的盈利能力会面临巨大压力。现在市场上以轿车和混合动力产品领先的趋势不会在短时间内改变，之前市场追逐的非轿车类产品会有相当的库存，经销商的压力会进一步增大，不排除经销商之间的兼并与重组。这种情况不会在短时间内改变。因此，三代汽车公司必须加快推出混合动力汽车的节奏。这一点上，通用汽车远有雪佛兰VOLT，仅有诸多改进的过渡性产品。比如在中国突出的ECO混合动力等。

2、与底特律三大汽车公司进行产品调整的过程相伴随，日本和欧洲的汽车公司与他们会在市场有角色转换的空间。2008年7月份日本汽车制造商在美国市场的占有率已经超过底特律三大汽车公司0.2个百分点。如果加上欧洲的汽车公司的份额，那么可以说美国三大汽车公司已经处于非常不利的地位。但值得关注的是，由于欧洲的汽车公司在汽车的新技术方面注重柴油技术，但这在美国市场很难有市场。所以，如果底特律三大汽车公司能在轿车和混合动力汽车方面有所作为的话，他们之间的力量对比会发生变化。但这需要3～5年的时间。通用汽车的雪佛兰VOLT至少要到2010年才会量产。福特和克莱斯勒在这些方面的节奏略慢于通用。在很多市场通用汽车被看作是代表。

3、以底特律三大汽车公司的财务状况和华尔街的预测，在接下来的时间内，底特律三大汽车公司必定会调整在俄罗斯、巴西、印度、中国为代表的市场的节奏。这是他们赢利的主要支撑。以通用汽车而言，在失去AVTOVAZ的股权收购后，它除去运作好现在的合资公司外，还在努力寻求其他的合资机会，GAZ就是一个非常的例子。福特、克莱斯勒等公司也在进一步的调整这样的合作方式。在中国市场通用汽车在逐步导入欧洲元素，如INSIGNIA、CRUZE等都是这方面的典型。在巴西，福特汽车进一步扩大了自己的生产工厂，希望能获得更多的市场份额。这种变化是汽车市场很少同时出现的，这也从另一个侧面说明了海外市场对底特律的重要性。这种大幅度的调整只有在1970年代出现过。即便在艰难的1990年代和没有出现。

昨日要闻点评：豪华车市场明枪暗战

更多要闻点评