华尔街金融风暴 底特律三大贷款计划或落空

在美林卖身美国银行，雷曼兄弟宣布破产后不到两天，9月16日美联储又以类似接管“两房”的模式接管了世界市值第三大的金融机构AIG。这无疑将让身陷亏损急需融资自救的美国本土汽车制造商们推向了绝望的边缘。

“资本市场已经今非昔比，而最近数家投行的相继破产倒闭无疑将加剧融资的困难性。”通用汽车总裁韩德胜（Fritz Henderson）在路透汽车新闻高峰会议上表示。

美国国会去年曾批准向汽车行业提供250亿美元贷款，以扶持节能型汽车的生产。但由于次贷危机爆发以来美国面临持续的信贷紧缩，再加上标准普尔、穆迪等主要评级机构纷纷下调美国汽车三巨头——通用、福特、克莱斯勒的信用评级，导致汽车业贷款难问题日益凸显。在这种情况下，汽车行业组织要求把贷款总额提高到500亿美元，分3年发放。

据美国媒体报道，目前通用正在积极联合福特、克莱斯勒等美国汽车公司，并打算本月下旬在华盛顿会晤国会重量级议员和美联储成员。这场游说的目的，就是争取获得政府高达500亿美元的低息贷款，重整遭受重创的美国汽车工业。

三大汽车企业的游说人士还试图低调处理他们要求的这笔救援基金。因为“这不同于美国政府不久前拨款2000亿美元接管房地美和房利美(两大住房抵押贷款机构)，也不同于更早以前对华尔街大银行的注资援助”。他们坚持认为，对汽车工业的资金援助能够帮助底特律汽车工业更新换代，生产出小型节油汽车，有利于美国的百姓。

业界观点

“美国车企急需进行产品转型，这项工程所耗费的成本巨大，即使是在繁荣的经济环境下，我们也很难从市场上募集到足够的资金。更何况现在正处于信贷紧缩时期，所以我们只能向政府寻求帮助。”

——通用发言人格雷戈·马丁

“贷款将使一些濒临关闭的汽车工厂正常开工。贷款对车企未来发展所起的作用现在还不好说，但有一点可以肯定：汽车企业在长期将保持充足的流动性。”

——美国汽车研究中心主席戴维·科勒

“这项贷款计划已经引起总统候选人的注意，这就是我们的策略。我们的企业和工厂所在的每一个州都是我们的战场，只要总统候选人从这里经过，我们就会让他们听到汽车企业、雇员和选民的声音。”

——克莱斯勒发言人林达·贝克尔

“现在还不能确定获得这些贷款之后底特律车企就一定不会出现破产，或者他们一定能用这些贷款实现产品转型。在未来的两年内，他们需要大量的资金，500亿美元对他们来说，也许只是杯水车薪。”

——J.D.Power首席经济学家鲍勃·施诺布斯

“向汽车企业提供贷款是一个可怕的想法，这等于是把资金送给经营不善的企业。如果贷款给他们很安全，市场自会衡量其债务的价值，直接借钱给他们。”

——密歇根公共政策研究机构Mackinac中心资深经济学家大卫·利特曼

“对于这项贷款计划，我们目前的态度是保持中立。但我们会持续关注国会对这项提议的讨论情况，毕竟，这也涉及到我们的利益。”

——丰田发言人马沙·沃丝