几个月前，通用曾在黄金时间疯狂投放庞蒂亚克G8高性能轿车的电视广告，寄希望于该车型能庞蒂亚克品牌重焕活力。但是数据显示通用的闪电战术并未奏效，8月份通用2,712家庞蒂亚克经销商共售出1,915 G8——每家经销商平均不到一辆。
通用庞蒂亚克G8
目前，通用汽车的处境可谓危机四伏。高油价，直落的SUV/皮卡/MPV销量，连年不止的巨额亏损等都成为通用高管们头疼的问题。而G8的销量表现同样也说明了一个问题：通用车型阵营中包含太多销售乏力的产品。
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通用部分月销不足3千的销售车型
汽车咨询公司奥纬（Oliver Wyman）的合伙人Ron Harbour认为，即使是改款车型，每一款产品的推出都需要一定的工程研发， 而生产出的产品都需配有使用手册等说明资料等。另外企业需对经销商就每款新车型进行培训，经销商需要花钱保养库存车辆；企业还需要对每个车型进行广告与促销。“也就是说每款车型面市销售要需花费一大笔成本，如果你销售数量不够多，那么就可能赔本。”
通用最近表示希望在未来18个月内，砍掉100亿美元的成本。而通用汽车总裁兼首席运营韩德胜曾表示不会考虑出售或关闭旗下除悍马外的8大品牌，所以停产滞销车型或许是通用降低成本的一个重要选择。
另外，福特与克莱斯勒已将简化车型结构作为其重组计划的核心部分。福特已陆续将捷豹路虎和马丁品牌出售。尽管沃尔沃旗下8款车型皆为滞销车，但福特已重申不会出售。克莱斯勒已于去年停产了4款滞销车型，并表示将砍掉剩下的三分之一。
Ron Harbour还表示，尽管一些国外汽车生产商通用有一些销量非常小的车型。如本田的Element8月销量仅2606辆，日产的Armada销量也只有2178辆。但它们的滞销车型毕竟少数，对企业整体盈利情况并无大碍。
事实上，通用在车型精简上已做出了一些尝试，但力度仍然不够。通用在过去几年将别克，庞蒂亚克和GMC品牌车型由30款精简到16款，并于去年将奥兹莫比尔（Oldsmobile）品牌部关闭。
目前，通用在美销售的60款车中仍有20余款月销量不足2000辆。另外数款也不足3000辆。
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