思迈汽车行业分析师黄哲睿

汽车市场影响因素分析

盖世汽车网：请您就整个上半年的车市的销售情况做一个介绍好吗？

黄哲睿：上半年乘用车整体市场的增长还是比较明显的。上半年的市场有一些负面因素，比如雪灾、地震、水灾、通货膨胀、油价上调等等。在这样的大环境下，市场还能够取得这样的增长，说明中国的需求还是比较旺盛的，中国还是处在一个成长的阶段。

盖世汽车网：您觉得影响今年上半年汽车市场的因素主要有哪些？

黄哲睿：正面因素就是中国的经济基本面还是比较良好的，虽然增长可能有一些波动，但整体的增长趋势并没有改变。消费者也更加理性，持币待购和不理性的消费减少。

负面因素主要是三个方面。最大的因素就是股票市场，因为股票市场在去年对乘用车市场的推动效应是很明显的，即财富效应。中国的股民登记大约是1.2个亿，60%左右是40岁以下的，超过6千万人。从客户群的角度来看的话，汽车拥有者和汽车潜在消费者这两大块人群，和目前股票投资者的人群是高度相关的，重叠性很高。中国的生活方式，还不像美国那样高度依赖于汽车，轿车在中国不是所有有购买能力的人的生活必需品，这种情况下，股票出现短时间或者是长时间低迷的话，对这种非刚性的需求产生一种削减的作用。

第二个负面因素就是信贷紧缩，一方面会影响企业扩张，一方面会影响一些投资和基建项目。资金紧张对一些公务车，商务车的需求就会推迟。其次，现在消费者贷款买车的话，可能会面对更多的审核，资质要求也高一点。另外，银根紧缩当然也会影响汽车产业，包括三块，一块是主机厂，一块是供应商，一块是4S店，资金需求都面临一些压力。

第三个负面因素就是油价和通货膨胀。在国际原油价格维持高位的前提下，我们预期未来国内成品油价还有一个逐步增长的过程，但不是突然和国际价格接轨，否则对国内各个行业会有冲击并加剧通货膨胀。另外，在内外因素的推动下，通货膨胀导致居民生活成本上升，对潜在消费者会产生一定影响。

盖世汽车网：现阶段中国市场有哪些明显的特征呢。

黄哲睿：从供应方面来说，就是新车推出的数量和频率都在增加，特别是从去年到今年上半年，自主品牌和日系的产品线更新扩张速度在不断加快。从需求角度说，消费者的需求和选择出现多样化和集群化同时呈现的局面。前者与选择面扩大和消费成熟度提高有关，后者也许是消费者在进入一个选择繁多的买方市场后一种自我保护、降低选择成本的想法的体现。

盖世汽车网：对于有些企业减产调整库存这个现象您是怎么看的呢？

黄哲睿：厂家都有一个自己的预测和对应的生产节奏，当市场出现波动的时候，厂家需要一个调节的过程，库存自然也会有一个上升和消化的步骤。