戴姆勒2010年营收和利润分析 中国市场贡献最大

戴姆勒集团2010年全球销量和利润分析（上）、戴姆勒集团2010年全球销量和利润分析（中）

继上两篇分析了戴姆勒集团及其四大汽车集团的全球销量结构后，我们来看一下其财务状况。

戴姆勒2010年扭亏为盈，净利率4.8%

戴姆勒股份公司（Daimler AG）2010年营业收入同比增长23.9%至977.61亿欧元，并实现扭亏为盈。戴姆勒2009年净亏损26.44亿欧元，2010年则实现46.74亿欧元的净利润。

从该公司与克莱斯勒脱离资本关系后的财务数据（经2009年财报调整）来看，该公司的净利率在2010年达到最高点，为4.8%，超过2007和2008年的水平（分别为3.9%和1.4%）。

分市场营业收入：在德仅增2.6%，在华翻番

从戴姆勒在全球各主要市场的营业收入看，其营业收入主要来自西欧、北美和亚洲市场。2010年其在这三大区域的营业收入分别为384.78亿欧元、235.82亿欧元和196.59亿欧元。其中，在亚洲市场的营业收入增长最快，同比增速达58.1%，而北美和西欧市场分别仅增长21.7%和5.5%。

以单一国家市场看，戴姆勒在德国和美国实现的营业收入最高。在2008和2009年金融危机期间，其在德、美两国的收入均连续同比下滑。2010年，其在美国的收入同比增长22.0%至202.16亿欧元，略超2008年的水平，而与其2007年在美国的收入还有16.30亿欧元的差距。同时，美国超过德国，成为戴姆勒营业收入第一大市场。2010年，戴姆勒在德国的营业收入恢复较慢，仅同比增长2.6%至192.81亿欧元，与其2008年在德国的收入还有77.98亿欧元的差距，与2007年的水平更有112.75亿欧元的差距。

与在德国本土的低增长形成鲜明对比的是，其在中国营业收入的高增长。虽然2007年戴姆勒在中国的营业收入仅有19.51亿欧元，但在金融危机期其他市场收入降低时，其在中国的营业收入依然逐年增长，至2009年已达43.49亿欧元。2010年其在中国的营业收入又同比增长109.1%至90.94亿欧元。

戴姆勒在中国的营业收入高增长的背后是销量的高增长，尤其是对于梅赛德斯-奔驰汽车集团和梅赛德斯-奔驰轻型商用车集团来说，中国都是其2010年销量增长最快的市场。

分业务：奔驰乘用车和轻型商用车销售利润率较高

戴姆勒从事汽车制造的四大集团，按营业收入高低排列依次是梅赛德斯-奔驰汽车集团（为乘用车业务）、戴姆勒载重车集团、梅赛德斯-奔驰轻型商用车集团、戴姆勒客车集团。这一次序多年来比较稳定。

而按销售利润率排，则不同年份有较大差异。例如，营业收入最高的梅赛德斯-奔驰汽车集团虽然在市场形势较好的2007和2010年，均是戴姆勒公司销售利润率最高的集团，但是销量显著下滑的2008和2009年，其销售利润率均低于梅赛德斯-奔驰轻型商用车集团和戴姆勒客车集团。2008年，其销售利润率还低于戴姆勒载重车集团，即在四大集团中为最低。

梅赛德斯-奔驰汽车集团和戴姆勒载重车集团在2009年均出现销售利润率为负，而梅赛德斯-奔驰轻型商用车集团和戴姆勒客车集团保持为正。

2010年，这四大集团按销售利润率高低排依次是：梅赛德斯-奔驰汽车集团（8.7%）、梅赛德斯-奔驰轻型商用车集团（5.8%）、戴姆勒载重车集团（5.5%）、戴姆勒客车集团（4.7%）。这从一定程度上说明，2010年戴姆勒的乘用车和轻型商用车业务盈利情况好于重型商用车和客车业务。而戴姆勒的乘用车和轻型商用车业务2010年增长最快的市场均为中国，从中不难看出中国市场对戴姆勒营收和利润的贡献较大。

这从戴姆勒另一大业务戴姆勒金融服务（Daimler Financial Services）的业务表现也可看出。2010年，戴姆勒金融服务公司在全球的合同交易量（contract volume）637亿欧元，同比增长9%（排除汇率影响后增长率为3%）。其中，交易量增长最快的为中国。2010年其在中国的合同交易量增长101%至9.58亿欧元。

（文章来源：盖世汽车网）