返回资讯首页
“限”与“不限”
7月12日,贵阳市政府公布了《贵阳市小客车号牌管理暂行规定》,宣布采取汽车限购措施,购车指标按摇号方式无偿分配,即日起实施。汽车业界对于贵阳这样一个经济欠发达、汽车保有量并不高的城市却率先跟随北京的限购步伐表示不解。贵阳限购是否会引发更多跟随者,车市之弦再次绷紧。汽车大国的难题加速出现,国家要尽早发出明晰信号。限或不限,这是一个绕不开的问题。盖世汽车网本期调查为此展开,期待您的参与!
♦
1:调查1:贵阳限购说明了什么?
激增车辆与环境交通资源间矛盾激化
地方政府更愿选择简单易行的治堵方案
汽车业界忽略了社会资源的承受力
♦
2:调查2:如果与贵阳同等及以上规模的城市都逐步限购,那么?
中国车市销量峰值将不会超过2000万辆
车市将面临长期缓慢增长局面
车市将会出现持续下滑的局面
♦
3:调查3:您是否赞同中央政府限制各地再出限购政策?
赞同,否则汽车产业受影响太大
不赞同,行政之手难改根本性矛盾
不好说
♦
4:调查4:限购或类似的限制政策将会是长期现象吗?
是的,业界对车市增长不要太乐观
不会,是阶段性的矛盾会逐步改善
不好说
其他调查:
你支持OTA付费吗?
您如何看待“节能与新能源汽车技术路线图”