果然是擅长市场营销的高手，自通用汽车高级副总裁兼通用汽车中国公司总裁何思文（Steve Hill）履新以来，通用汽车在中国市场的销量开始抬头上扬——今年第三季度，通用汽车零售销量超过了42万辆，环比增幅达到了14.3%。
关键的是，这也是通用汽车中国市场自2022年第三季度以来，喜获的最大单季涨幅。
何思文（Steve Hill）在第三季度销量公布时表态：“通用汽车在中国的销量和市场份额正在稳步提升。我们将继续发力销售，降本增效，以恢复在中国市场的盈利能力。”
通用汽车在中国市场的再度发力，除了何思文（Steve Hill）出现在新车发布会上的频率更多。从数据上来看，更为显著的特点在于，通用汽车在中国市场的新能源车型已经成为销量增长的主力：纯电动车型、插电式混合动力车型的新能源车销量，也在今年第三季度首次超越燃油车，总销量占比中已经达到了52.7%，同比增幅超过了60.7%。
对于国际品牌来说，在中国市场面临的是“大象转身”的艰难，截止到目前，已经从燃油车转向新能源的国际品牌实际上并不多——从面上看，仅大众、通用两大品牌实现了新能源车型的销量增长，其他如日系品牌、韩系和法系车型，新能源车型推出速度和销量数据仍表现艰难。
而通用汽车在今年第三季度实现新能源车型占比超过燃油车，实际上也是证明了通用汽车在中国市场的转型，已经收获了第一阶段的成果。
细分品牌来看，通用汽车旗下别克品牌的主力选手，是今年4月上市的首款插混GL8陆尊PHEV，毕竟是MPV王者，别克GL8(图片|配置|询价)在9月成为国内高端MPV市场首个产销突破200万辆的单一车型，第三季度，别克GL8家族销量超过了2.7万辆，其中插混车型GL8陆尊PHEV销量占比超过了45%。
国庆节前刚上市的凯迪拉克全新XT5，虽然销量未进入第三季度数据统计之中，但目前从市场反馈来看，销量数据也是一路攀高，以至于友商开始着手更新同级车型。而从第三季度来看，凯迪拉克品牌销量超过2.1万辆，其中最抢眼的车型是凯迪拉克CT5。此外，目前也传出凯迪拉克XT6即将迎来焕新，以两款主力SUV的焕新，凯迪拉克的销量将持续看涨。
此外，雪佛兰品牌销量超过了8千辆，其中最受欢迎的车型是雪佛兰科鲁泽。
通用汽车中国市场新能源阵营的主力，还有上汽通用五菱旗下的五菱、宝骏品牌：第三季度，五菱和宝骏品牌合计销量超过了32.8万辆，其中，五菱宏光MINIEV和五菱缤果两款纯电动车型分别达成了7万、6万销量，成为销量主力。此外，提供插混与纯电双动力的五菱星光S家族，自8月上市以来，销量已经突破9千辆。同样搭配双动力，9月上市的首款智能长续航SUV宝骏云海，上市后销量也在持续攀升中。
除了通用汽车合资品牌之外，通用汽车道朗阁旗下全尺寸SUV——雪佛兰TAHOE太浩也已在8月与道朗阁首个品牌中心开业之际正式上市，目前大量消费者正在等待提车。而今年年内，道朗阁平台在北京、深圳、成都、杭州、沈阳、西安等其他6家品牌中心也将陆续开业，此外还有14家体验及服务中心同期推进，与合资豪华、中级品牌相比，道朗阁平台的全进口豪华座驾也将在不久之后，出现在大家的日常视线之中。
作者：刘英LY