【文/财圈社&道哥说车麻建宇】国内的豪华车市场可能真的变天了，至少“BBA”统治的时代过去了……
9月24日，理想汽车公布最新“周榜”（9.16-9.22），理想汽车以单周销量1.2万辆在造车新势力榜单中拔得头筹，连续22周获中国市场新势力品牌销量第一。
不过，相比这份造车新势力榜单，中国市场豪华品牌销量榜单才更值得关注。在这份榜单中，理想汽车超越了奔驰、宝马和奥迪，仅次于特斯拉。值得关注的是，从理想汽车今年发布的周榜来看，理想汽车虽然超越过BBA中的某家已经成为常态，但超越BBA三家的壮举尚属历史性时刻……
今年2月，理想汽车创始人李想宣布，将2024年的销量目标提高到80万辆，并期望在当年实现“中国市场豪华汽车品牌销量第一”。尽管以理想汽车前八个月的交付量来看，这一目标达成很难，但成为“中国市场豪华汽车品牌销量第一”却也不像是天方夜谭了。
没人能打败趋势 豪华车市场变了
“没有人能打败趋势”，这是之前小鹏汽车董事长何小鹏对汽车智能化的论断，而这一道理对于豪华车市场来说同样适用。在燃油车时代无往不利的BBA开始输给理想汽车就是最好的证明。
回顾理想汽车的创业历程分析其成功的原因，可能有很多，包括冰箱彩电大沙发带来的新型产品思维，聚焦家庭用户市场的专注，造车新势力的身份以及动不动就能上热搜的营销能力等等。但不可否认，趋势也是理想汽车胜出的必要因素。
过去几年中国汽车市场经历了巨大的变化，2019年时国内新能源汽车渗透率才只有约5%，短短5年时间，今年7、8月的新能源汽车渗透率已经超过了50%。在此背景下，各个细分市场都出现了明显的变化。
以理想汽车和BBA所在的豪华车市场来看，新能源车渗透率也已经达到了43.2%。但可惜的是，BBA并没有较为强势的新能源产品，奔驰新能源车销量支柱EQB在8月销量760辆，宝马新能源车销量支柱i3在8月销量2144辆，奥迪新能源车销量支柱Q4e-tron在8月销量1400辆。
而理想汽车，除了MEGA表现拉跨之外，其余车型销量均明显高于BBA的新能源车。“没人能打败趋势”并非一句空话。值得一提的是，理想汽车还踩准了插电式混动（含增程）路线的风口，最近一段时间，插电式混动市场的增速已经到了纯电车型艳羡的地步……
中国不止一个理想 BBA如何再现统治力？
事实上，BBA也知道“没人能打败趋势”，一直在中国加大新能源汽车方面的投入，包括工厂、营销乃至与中国相关企业进行合作。但BBA的压力或并不会因此而减轻，理由则在于，中国不止一个理想汽车。
以理想汽车统计的周榜来看，造车新势力“亚军”AITO问界同样定位豪华车市场，在最新周销量上也达到了0.73万辆，与宝马的0.84万辆并没有不可逾越的鸿沟。并且，AITO问界背后的华为鸿蒙智行“团队”几乎就是以瞄准BBA市场而来的，包括享界、智界，旗下车型均不难从BBA中找到对标产品。
而以更宽泛的市场来看，中国车企在打响价格战的同时，也在打响品牌价值升华战。除了蔚来、小鹏等原生造车新势力外，脱胎于传统车企的魏牌、极氪、腾势、星途、岚图等“创二代”们同样在产品价格上与BBA有着较高的重合度，某种程度上也是带给BBA竞争压力的对手。并且，它们很善于用新能源、科技、安全等新名词去包装自己，抵消掉了所谓品牌历史、品牌底蕴的差距。
在此背景下，BBA何时才能重现统治力呢？一位汽车行业专家曾对《财圈社&道哥说车》编辑谈起过豪华车市场的变化，在他看来，传统豪华品牌与中国新能源豪华品牌产品、技术之间的差距非常明显，可能都不是短时间内能够追上来的。BBA重现统治力，或许任重而道远……