9月20日举行的第六届世界智能安全大会上，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰主题演讲中，透露了两个重要信息：其一是，上汽始终将车辆安全摆在最重要的位置；其次是量产版L3自动驾驶解决方案，有望在2026年底前正式推出。
现在几乎每天都能看到交通事故的新闻，而其中近半数是新能源汽车、智驾方面的事故——技术的进步，不应以“流血”为代价。祖似杰说：“安全是整车的底线，首先、也必须的是要确保整车的安全。”
单看智驾系统的发展，祖似杰介绍说：今年上半年，国内L2++级智驾渗透率已经超过14.5%。全球2023年具有城市NOA功能的智能汽车数量，较2022年同比增长超过60%。
祖似杰认为，“自动驾驶系统的复杂性，为实现整车安全目标提出了巨大挑战。”
站在新能源汽车市场一线，小编曾在一家新能源汽车专营店了解售后时听说：“相比燃油车，新能源车型的事故维修价格普遍要高很多，其中最大的原因，就是不少车主过度依赖智驾系统，所以导致的事故严重程度，反而还高于燃油车。”
这一现象印证了祖似杰所说的“自动驾驶对实现整车安全提出了巨大挑战。”
不过，站在技术角度来看，自动驾驶核心技术当下正处于加速迭代阶段。祖似杰介绍说，“在整车电子及软件架构上，分布式架构逐渐向中央集中式演进，而上汽也将会在明年上半年推出中央集中+区域控制的量产车型。”
“软件算法上，目前正加速向端到端智能驾驶算法加速演进，系统构成上，随着软件算法能力的不断突破，感知系统结构更简单，成本更低，去高精地图的趋势已较为确定。”祖似杰说：“未来，单车智能+车路协同的技术路线，将是自动驾驶的重要发展方向，其中，数据、算力和算法是决定单车智能水平的关键因素。”
基于“安全是整车的底线”这一原则，上汽集团从整车设计研发、生产制造到售后维护等环节，构建了全流程整车安全保障体系。其整车安全囊括了整车结构、主被动、车辆照明、安全视野、刹车及轮胎等系统方面的安全，其中代表车型就是搭载上汽珠峰机电一体化架构的第三代荣威RX5，以高分获得了C-NCAP五星认证，此外，在欧洲市场颇受欢迎的MG品牌旗下多款产品，也都是E-NCAP五星认证车型。
而新能源汽车另一块倍受关注的就是动力电池安全，上汽集团在推出“魔方电池”的同时，旗下荣威、名爵品牌还在行业内率先推出了涵盖“零燃保障”、“三电终身质保”、“新老车主同享”全生命周期的“超级安芯承诺”。
祖似杰提到，依托整车安全的技术框架和组织体系保障，上汽集团已经陆续向市场交付了包括L2++、L3、L4等一系列高阶智能驾驶整车产品和服务。也是当下国内唯一一家乘用车、商用车均入选首批智能网联汽车准入和上路通行试点名单的整车集团。
上汽集团旗下L2++高阶智驾系统，仅智己品牌旗下已量产的高阶智驾功能已实现了安全行驶里程累计超过3亿公里，本周上市的全新LS6也将开通全国城市NOA功能。
演讲中，祖似杰透露说：“上汽计划在2026年底，发布面向量产的L3自动驾驶解决方案。”虽然当下上汽Robotaxi（无人驾驶出租车）已经在临港、安亭等地累计行驶了400万公里，商单完成超过20万单，上汽友道智途自动驾驶重卡和AIV服务已实现近10个场景的商业化运营，但对于更多乘用车消费者来说，可能更感兴趣的是，上汽L3自动驾驶量产车会搭载在旗下哪个品牌、哪款车型上。
作者：刘英LY