近日，以“巩固和扩大新能源汽车发展优势”为主题的中国电动汽车百人会论坛（2024）在北京钓鱼台国宾馆召开，众多车圈大佬在此华山论剑，各抒己见，发表了很多很有见地的观点，其中，比亚迪董事长王传福在会上的发言让人深思。
王传福在会上表示，截止24年3月中国新能源汽车上险数渗透率已突破48.2%，如果按照这一速度发展，估计未来三个月新能源汽车的渗透率可能会突破50%，甚至会更高，形成新能源汽车在市场的主导地位。此话一出，赞同者有之，反对者也有之，一时间众说纷纭。
作为车圈大佬，王传福引用的数据肯定是没有错的。随着比亚迪在春节之后投放了多款荣耀版车型，通过高举“电比油低”的大旗，掀起了价格大战。新能源车企或品牌在这场价格大战面前，根本无法保持淡定，为了保持自身的销量，纷纷加入降价大战。虽然说也有少量的燃油车型加入了战团，但是对比已经杀红了眼的新能源车企们，降价力度还远远不够。在多方因素的共同作用下，近期中国新能源汽车的市场渗透率急速攀升。
那么，未来三个月的新能源汽车市场渗透率是否能够突破50%呢？在此，我认为还是有很大的可能的。一方面，目前碳酸锂的价格正处于历史低位，成本的骤降使得新能源汽车有着降价的底气，另一方面，目前新能源汽车也正处于产能出清的激烈厮杀阶段，目前已经有威马、高合等多个新能源品牌成为了受害者，还在市场上活跃的新能源车企们根本无法在这个情况下矜持，对于现金流的渴望让价格大战近期看不到终止的迹象。在新能源汽车产能总体过剩的情况下，为了获得新的市场增量，大家只能磨刀霍霍向着燃油车。
不过，传统燃油车们也不会坐以待毙，从目前的情况来看，10万元左右的燃油车型，在新能源汽车“电比油低”的口号下，正在苦苦坚持。而在10-20万元的市场，燃油车型尚有一战之力。20万以上的市场，双方正激战正酣，燃油车型由于品牌优势、渠道优势等稍占上风。随着燃油车们反应过来，也将会陆续加入降价大潮，与新能源车型的拉锯战仍将会持续很长时间。
不过，随着汽车的智能化下半场正在换挡提速，这让新能源汽车有着更强的市场信心。相比于传统燃油车们在智能化方面的先天不足，新能源汽车们由于更充足的电力供应、更先进的电气架构、更强大的智能硬件，在智能化方面有着更为广阔的发展前景。以比亚迪璇玑架构为例，它打破了车控、智舱、智驾的固有框架，提供了安全高效的系统交互体验，将引领新能源汽车智能化的发展方向。
现在在世界市场上说燃油车型就此落寞还为时尚早，因为欧洲、北美等地区已经纷纷撤回了自己的停产燃油车时间表，但是在中国汽车市场上，燃油车型的总体退缩放守、新能源汽车的步步紧逼是近在眼前的事实。三菱、铃木等燃油车企已经撤出了中国市场，谁又将会成为下一个撤出中国市场的燃油车品牌呢？