憋了一个多月后，小米SU7的发布会终于要了。
雷军在社媒上表示，针对新能源汽车市场的价格战，小米SU7已经做好了充分的准备。他强调说，小米汽车的发展与小米手机不完全相同，小米汽车将会带来不一样的东西，尤其是在智能科技方面，以满足消费者对新能源汽车的期待。
小米汽车与小米手机有何不同？最明显的应该就是二者之间的定位和定价了。
众所周知，小米手机刚刚出现的时候，走的是性价比路线，靠着较低的价格笼络一大批早期米粉，并且在之后几年里不断提高品牌形象和调性，提升手机价格，从而提高利润率。
而在小米汽车业务上，雷军则走了一条完全不同的道路，从一开始就没有打算靠着低价来吸引消费者，而是直接将配置拉满，希望靠高端和智能化吸引客户。
因此，此次雷军多次着重强调小米汽车与小米手机完全不相同，恐怕也是在暗示，小米SU7的价格不会太低，喊着“9.99万上车”人群可以散去了。
从产品角度来看，小米SU7至少从纸面上看的确是款豪车，其设计、智能化和配置方面都足以满足大部分人对小米汽车的想象，然而不幸的是，SU7有些生不逢时，就在雷布斯希望进军中高端汽车市场的时候，整个行业突然进入了大浪淘沙的洗牌期，多家车企纷纷选择在此时打起了价格战。
可以说，小米目前面临着一个竞争激烈且充满变化的市场，包括比亚迪和特斯拉两家领头羊在内的多家车企都在竞相拉低产品售价。这种降价潮会让消费者对价格变得更加敏感，从而增加对小米汽车定价策略的期望和压力，这对于希望走高利润路线的小米来说，并不是一个好消息。
其次，降价潮甚至有可能会影响消费者对小米汽车在技术和创新方面的关注度。换句话说，如果价格不够“有诚意”，那么小米在技术方面所做的突破都会成为笑话。
另外，近期高合汽车等新势力造车企业陷入财务危机，也可能会影响市场对新造车玩家的信赖程度，间接影响消费者对小米汽车的接受度。
总体来看，91che认为，当前市场对小米汽车来说充满了挑战，该公司需要在定价策略、技术创新和市场定位方面做出明智决策，以确保其新车型在竞争激烈的市场中脱颖而出。小米如何应对这些挑战，将构成其在新能源汽车市场成功与否的关键因素。