增程式技术简单销量又好，为什么燃油大厂都不跟进呢？
原创 思想树智慧 大国科技学苑 2024-03-05 09:38 广东
燃油车销量大厂，单个车企年产销量超过上千万。约相当全中国年产量三分之一。
丰田、大众等头部车企的全球产销量超过中国全年产销量3000万台。
如果增程技术的性能好，价格也便宜。这些燃油车厂，拿5%的产量来生产增程式汽车，那么他们的新能源汽车产销量，将会超过很多中国新势力。
那么他们为什么不这样干？未来增程汽车占比将会很大。
首先，增程汽车大部分车企都有研发，并有车型上市或公布过。
比如宝马i3，广汽丰田GA5等在十年前就开始销售。广汽GA5售价很低，只比油车贵2万。但销量很不好。
而理想和问界的增程式，2024年的月销量上3万辆。售价至少是GA5的两倍。
作为经济家用的广汽GA5增程式，技术迭代到今天，其售价应该会比比亚迪秦dmi还要低。
这是一个非常不可思议的现象。为什么好技术，没有好销量？甚至没有得到发展？
增程式简单，价格低只是一个错觉。
工业产品，首先是挣钱。车企获得利润就能再投入，车企没有利润就不会往增程式发展。
理想和问界的增程式，能挣钱是因为市场定位高端，能挣有钱人的钱。
8~20万的车，在电池价格很高的过去，增程车根本挣不到钱。
下面从能源单价来说明。2023年8月份，50度电池电芯成本还在4万，充放电次数在2000~3000次。单次充放电需要0.4~0.26元。考虑每次充放电不能完全满充满放，要打六七折。车载电池成本在0.5元以上每度电。加上电费度电成本，至少一块多钱。
而石油按照现在8到9元每升的价格，28%~40%燃油效率折算车载度电成本在1.2元到1.8元。
也就是说对价格敏感的经济适用型家用车辆，在燃油车和增程式之间对比，增程式没有市场。
当2024年，锂电池电芯价格50度电成本已将低于2万，充放电次数至少3000次。按70%的充放电容量，度电成本低于0.2元。而50度电的增程式家用车，能跑约300公里。绝大部分出行无需用油。50度电，用7千瓦慢充，无需安装充电桩。
在能源单价上，2024年增程式家用车的燃料成本已将是燃油车的一半。
现在发展增程式将是最好的时候。发展增程式汽车的好处是全国可以无需建设充电桩，只用随车慢充，电网也无需大量改造。
对于城市充电难的家庭来说，只能购买增程式。这是一个巨大的市场