【文/中欧协会智能网联汽车秘书长 林示】2023年，中国汽车产销双双突破3000万辆，创历史新高。尤其值得一提的是，2023年中国汽车出口491万辆，同比增长58%，有望成为世界第一大汽车出口国。
笔者透过靓丽的数据却看到中国汽车业背后的心酸。刨除汽车出口增量，2023年中国汽车销量也仅增长4.9%，要知道这样的增长还主要是靠车企们多次发起价格战，以价换量赢来的。
仅看491万辆出口，燃油车仍是中国汽车出口的主力，其中外国品牌占据较大比例，我国自主品牌燃油车的出口表现并不那么强势。我国新能源汽车出口上也是如此，2022年中国出口欧盟的电动汽车多为在中国生产的美系及欧系汽车，而中国本土品牌汽车仅占四成。其中特斯拉中国2022年出口了30万辆电动汽车，相当于其年产量的四成以上，且多数销往欧洲市场。这就意味着，有相当一部分出口利润被国外品牌拿走了。
据笔者所知，这几年汽车出口普遍利润颇丰，反观2023年国内汽车销量2510万辆左右却没几家车企是赚钱。根据国家统计局数据，2023年前11个月汽车行业利润率仅为5.0%，与上年同期相比，同比下降0.7个百分点，也低于工业企业平均利润率5.8%。
为什么会出现中国汽车卖的多、利润却下降的情况呢？
笔者先讲个身边的事情。有天晚上11点多，在北京上小学四年级的孩子还在写作业，当天他班上有10个孩子作业（占全班人数三分之一）没写完，被老师通报给家长。后来我老婆和我说，她问了好几个家长，基本上作业都要在11点后完成，就是他们班手最快的孩子也都在10点半后完成作业。
同一时间，我江西亲戚家五年级的孩子作业也才写到一半，写完还不知道几点能睡觉。刚来北京的时候，我一直觉得教育真不公平；现在有了孩子，我觉得教育真公平，江西和北京孩子都很卷，甚至北京比江西还卷，因为一帮所谓“北漂”的精英生怕“富不过三代”，我有个北京朋友孩子小学就开始考雅思，就问你焦不焦虑？
我们总是自我安慰，上大学就好了，毕业就好了，工作就好了，退休就好了……
可你真“好”过吗？中国人的“卷”是相伴一生的，无穷尽也。
人的“卷”最终是要反映在企业之间、企业内部的竞争上。2023年，车企们就像小孩学习一样，一个比一个卷，卷的自己哪怕是没利润也要市场份额。不少车企就这样被卷死了，不少车企人就卷失业了。汽车企业今后到底怎么个“卷法“呢？
笔者大致想到三种“卷法”：
一是“卷钱”，家底不厚、融资能力弱的车企首先出局，比如早期未量产的博郡汽车、绿驰汽车，去年资金链断裂的威马汽车、天际汽车、爱驰汽车，甚至某造车新势力刻意减产少卖车希望能熬到资本市场复苏或上市。
二是“卷品牌”，品牌力弱、不善于营销、声量小的汽车品牌会被挤压生存空间，车企高管既要树立自己的“网红”形象，也要善于造势、炒作话题。
三是“卷技术”，车企高管张口就是全球第一、同级唯一，配置也是一家比一家高、一家比一家多。笔者判断，2024年没有标配智能驾驶辅助系统的车企会被消费者抛弃，甚至一些城市noa功能会完全免费开放给消费者。
三种“卷法”实际上非常考验车企的家底、技术储备、营销能力。笔者判断，2024年汽车市场竞争只会更加残酷，价格战会是全方位的。首先由新能源汽车发起，由于电池价格一路下降，插电式混动车和增程式混动车成本进一步降低，通过降价挤压纯电动汽车和油车的市场空间，没有规模优势、售价在20万元以内的汽车品牌必将第一批倒下。