【文/财圈社&道哥说车 浅浅】日前，根据工信部发布最新一期《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第378批）显示，在“拟发布新增车辆生产企业清单”汽车生产企业中，蔚来汽车和宝马与长城的合资公司光束汽车均位列其中，且都被备注为“新建纯电动乘用车生产企业”。这意味着蔚来已经取得了独立的汽车生产资质，而宝马与长城合资的光束汽车也同样获得批复，据悉，光束汽车首款国产MINI纯电动车型即将量产。
蔚来已获独立生产资质 江淮尾标成历史
蔚来和江淮的牵手可追溯至2016年，彼时，双方达成合作协议，蔚来旗下车型由江淮汽车代工生产，尾部需贴有“江淮汽车”标识。2021年，江淮汽车与蔚来汽车再度深化合作，江来先进制造技术(安徽)有限公司成立，江淮汽车占股51%，蔚来汽车占股49%，蔚来汽车还是把“主动权”交给了代工厂江淮汽车。
然而，就在近日，蔚来汽车和江淮汽车先后发布公告称，蔚来以31.58亿元的价格收购江淮汽车乘用车公司三工厂存货、固定资产及在建工程，以及乘用车公司新桥工厂构筑物和设备，不含税总价约为31.6亿元。这让此前蔚来接盘江淮部分工厂资产的传言靴子落地。
随着蔚来汽车进入工信部拟新增车辆生产企业清单，生产资质进入公示期，也意味着，造车九年的蔚来终于拿到了独立生产资质，结束了和江淮汽车长达8年的代工历史，而蔚来汽车之后的尾标也将从“江淮汽车”变成“蔚来”。
值得一提的是，在收购了江淮蔚来工厂，并拿到独立造车资质后，蔚来汽车也能够进一步降本增效。蔚来创始人、董事长、CEO李斌此前透露，如果蔚来的汽车完全由自己制造，制造成本将下降10%。据悉，近些年，蔚来汽车向江淮汽车支付的代工费用正在逐年递增，数据显示，2018至2022年，蔚来汽车分别向江淮汽车支付代工费用2.23亿、4.41亿、5.32亿、7.15亿及11.27亿元，这对于本就处于亏损的蔚来汽车来说，无疑是一笔巨大的支出。因此，从长远来看，获得独立造车资质对于蔚来汽车颇为重要。
国产纯电MINI实车即将量产 配“光束汽车”尾标
除蔚来之外，光束汽车现身工信部“拟发布新增车辆生产企业清单”也比较值得关注。跨国豪华品牌与国产自主品牌合作造电动车的例子并不少见，例如，奔驰与吉利合资的Smart。如今，Smart的竞争对手，MINI也终于迎来了国产电动化的曙光。宝马与长城合资的光束汽车苦等四年，千呼万唤始出来，终于正式开始造车了。此外，近期，全新MINI Cooper三门版纯电动车型的街拍照片于网络上曝光，与街拍照片一同曝光的还有一张相关销售人员的评论回复图片。销售人员表示，MINI纯电动车型将于2024年第一季度上市，基础版车型的指导价格可能在20万元以内。
然而，早在去年9月份，奔驰与吉利合资的Smart就已经正式交付。国产电动MINI的姗姗来迟，可以说是确实错过了国内电动车井喷发展的黄金时期，极大可能面临着异常激烈的竞争环境。那么，光束汽车此时推出的纯电动MINI车型，究竟是否有奋起一战的底气呢？
对此，中欧协会智能网联汽车秘书长林示表示，国产全新MINI电动车相较于Smart来说是有一些竞争优势的。首先在品牌方面，MINI在国内的知名度是比Smart要强的，MINI可以追溯到上个世纪50年代，至今历史长达64年，反观smart，诞生不过25年。这一知名度反映在销量上也清晰可见，2022年，MINI品牌在华交付28746辆，smart累计交付不过9026辆。
再者，全新MINI Cooper三门版纯电动车在MINI的平台上开发，延续了MINI品牌的基因，是一个拥有纯正宝马血统的车，这使得MINI油车的驾驶习惯得以保留下来，这对于有MINI品牌崇拜的人以及更关注车辆驾驶感受的人来说更愿意接受。而Smart更多的还是在吉利的平台上设计开发的，驾驶感受更接近于吉利的车。
最后，从价格上来看，宝马与长城合作的MINI车网传价格是在20万元以内，还是非常有竞争力的，因为油车MINI就在20万元以上，这使得买车的人会在价格上与油车进行对比，从而在价格上更倾向于电动MINI车。