车体工程师会尽可能综合考虑不同材料的优势，以到达汽车的减重，驾驶性能和成本控制的目的。如今，虽然钢仍然是主要的汽车零部件的材料，但铝合金的应用势头很猛，大有与钢试比高之势。所以，当今世界主要的钢铁公司纷纷开发和应用超高强度钢（AHSS），抵抗铝合金强大攻势。这里提到的AHSS主要包括DP钢，TRIP， TWIP，CP, MS 钢等，相对于传统的mild steel, HSLA, IF, BH钢等。
今天这篇文章主要就探讨相比铝合金，超高强度钢的优势所在。
（1）刚度：刚度定义是指材料抵抗弯曲，扭转和振动的力量。这是一个综合的性能指标，包括结构和杨氏模量。由于钢铁模量是铝的3倍，所以为了达到同等刚度，相同结构的铝合金要厚化。另外，铝合金的密度是钢铁的1/3，所以零部件轻量化有优势。然而，对于厚度需要增加的零部件，超高强度钢仍然具有更大的减重优势。
（2）强度：钢的强度一般比铝高2倍以上，在汽车碰撞中这对于保护乘客非常重要。超高强度钢使得零件更薄，满足安全的要求，同时减重，提高燃油利用率。但是铝合金零件就不得不加厚已达到类似效果。
（3）成本：铝合金一般成本是钢的3倍。这意味着更轻零部件的代价之一是更贵。另外零件维修成本铝合金高出25%。
（4）制造工艺：钢铁生产工艺流水线已经存在100多年。铝合金则需要更多资金投入在冲压和挤压成形等设备。
（5）材料产量：目前铝合金产量尚不足完全满足汽车工业。
由此可见，在汽车轻量化的大趋势下，钢铁产业也在与时俱进。