特斯拉一路走来，掌声和质疑声从没有中断过，出过的起火爆炸事故也是一件不来全部被媒体报道了出来。同样，特斯拉一直以来也抱怨媒体夸大了特斯拉汽车的碰撞安全事故，任何特斯拉车子的事故，大的、小的，致人死亡的等等，都会占据头条几天。美国每年有成千上万的人死于交通事故，但是很少有像特斯拉的汽车事故那样引起全世界范围的报道。然而，即使当特斯拉的汽车事故并没有造成致命的时候，也会引起全世界范围天的报道，谁让它是一个十分受关注的品牌呢。
特斯拉一直坚持特斯拉汽车的事故发生率是很低的。例如，当没有开启Autopilot模式的情况下，特斯拉汽车的事故发生了大约是常规汽车的1/4。当开启Autopilot 模式后，特斯拉汽车的事故发生率是常规汽车的1/7。
作为对此类事件采取的措施之一，Elon Musk在今年五月份发推特：宣布今后特斯拉内部将发布季度性的内部安全报告，这里他更加强调跟其他的车相比，特斯拉发生致命事故的概率很低。
人们一直在猜测特斯拉会在安全报告里面给出什么样的干货。现在，这份报告来了。在这个报告中，特斯拉认为，每一辆特斯拉车辆都是联网的，在大多数的碰撞安全事故案例中，当事故发生的时候，特斯拉可以马上知道这个车子出事故了。在这一点上，特斯拉不忘调侃一下传统汽车制造商可能永远不知道他们的车子出事故了，因为他们的车辆没有联网。
不过，貌似这个第一份报告还是湿嗒嗒的，捞不到干的，仅仅提到了两个数据，不同不痒的：
在过去的一个季度，在开启Autopilot模式的情况下，每3.34million英里有一起事故或可能的碰撞事故
对没有开启Autopilot模式的情况，每1.92million英里有一起事故或可能的碰撞事故。作为对比，NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）最近的数据显示：美国每492000英里有一起交通事故。NHTSA的数据是已经发生事故的数据，而我们的数据包括了已经发生的事故和侥幸事故（near miss，对应上面所说的可能的碰撞事故crash-like event）
通过这两个数据，特斯拉还是强调特斯拉出交通事故的概率是很低的。下图是特斯拉的安全报告全文，供参考。
这份报告没有什么干货，或许可以希望在后面的季度报告中可能会看到一些干货。。。如何去看待电动汽车这种新生事物的安全，跟传统汽车相比，它的优势和缺点一样明显。现有动力电池和汽油相比，两者都是本质上可燃的东西，谈不上哪个绝对安全。影响动力电池安全的因素有很多，还需要在发展过程中不断完善和进步。在现有的市场环境和政策环境下，忙着冲量、冲份额、冲补贴的同时，不要忽略了要稳一下脚步，不要因为某些原因而降低测试验证要求、甚至降低标准要求。
电动汽车已经高速发展了几年，但是每年烧的电动汽车貌似一点没有下降的趋势，到底是正常的交通事故概率问题？还是有其他问题没有没重视呢？