新造车势力用户运营及售后服务品牌搭建策略研究

今天和一个资深的售后服务大咖聊了挺多售后的问题,从传统车企到新造车势力,从合资品牌到豪华品牌,从大众到沃尔沃,从蔚来到电咖。聊完之后,第一时间整理了这一份资料,发出来,供大家做一个参考,也想听听大家不同的看法。

售后基本职能

说起售后,对于经销商4S店层面,大家第一感觉就是修修车,做做保养,其实对于主机厂而言,售后的职能远远不止这些:技术、配件、附件、策略与运营、区域售后等。售后真正的精髓还在于维修品质、服务效率和客户体验等。

很多车企也会有自己专属的售后服务品牌,上海大众汽车售后服务品牌“Techcare”自2005年推出至今,已有13年的历史,期间上海大众汽车VW品牌经销商从200家发展到1000多家,成为中国汽车售后服务市场的标杆,获得车主客户的广泛认可与信赖。核心思想就是“匠心、挚诚”,服务产品就是“五心六享”,如下所示:

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大众五心六享是经过包装之后的服务产品,有些是基础的,比如原装零件、质量担保,有些是创新,比如晚班车,易快保。最基础的服务保障还是基础的服务能力打造开始的,大众的优势不仅在于模式的创新,也得益于强大的体系支撑,包括维修技术的积累、配件供应体系的建立、服务人才队伍的搭建、服务流程的完整执行等。在建立了流程标准、运营体系来确保基础服务的落实,满足基本的服务需求之后,后续的服务创新该如何演绎,专属的售后服务品牌如何走,下面,我们就针对新造车势力售后服务体系搭建,来做一些思考。

新造车势力售后体系如何搭建,侧重点在哪里?

对于新造车势力而言,在搭建售后服务体系的时候,需要重点考虑哪些因素呢?我觉得,可以围绕以下方针展开:“创建专属服务品牌,助力终端销售,运营种子用户”。下面,我就来一一阐述一下,每个点背后的思考逻辑:

创建专属服务品牌

对于新造车势力而言,什么都是新的:品牌是新的,车型是新的,商务模式是新的,在传播所有的全新内容时,同时传播全新的服务品牌,是非常有必要的,不仅会减少重复沟通的成本,也会让自己传播的内容更加全面和立体。

那么专属的服务品牌如何搭建呢?小编觉得,可以基于具体的用车场景,围绕如何消除客户痛点展开,新造车势力基本都是新能源汽车领域,那么在该领域,用户痛点是啥呢?充电担忧!续航里程担忧!电池质保和整车质保担忧等,思路就清晰了,只需要围绕这些用户痛点,开发出不同的服务产品,相信,客户是会买单的。

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助力终端销售

新造车势力相对于传统的汽车品牌而言,最大的不同,就是起步阶段没有客户基盘,小编说句可能很多售后从业人员人不爱听的话:没有用户,搞毛线售后呢?搞毛线用户运营呢?所以,对于新造车势力而言,所有的重心肯定是销售,让更多的用户来为新产品买单。这个时候,售后的策略就很清晰了,一定要开发出能够解决客户痛点的产品,一定要有能够打消客户忧虑的服务品牌,打包在整一个销售策略中,助力终端销售。

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种子用户运营

提到种子用户,大家可能会想到小米,确实,小米的成功,最开始还是在核心种子用户的运营上面,关键词就是:参与感,这一点,在接下去谈到的蔚来和电咖,都会看到很多影子。对于新造车势力而言,只要有新用户选择了自家的产品,就一定要维护好,一定要给客户200%的关怀,真正的口碑肯定来源于真实的用户,让这部分用户,主动为自己的产品代言,做口碑和圈层营销。当然,在没有成为用户之前,潜客的关系维护,其实也可以包含在整一个售后服务体系当中。当然,很多汽车公司都有CRM团队,这里小编就不过多阐述了。如何围绕已有的用户,提升其客户满意度,是需要售后用户运营团队重点考虑的问题。

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蔚来专属服务品牌介绍

围绕着客户几大痛点,蔚来打造了几个服务产品:电池租用方案;能量无忧;服务无忧;终身免费充电等等。围绕这些具体的服务产品,打造了蔚来专属的服务品牌,从而助力终端销售。

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说起蔚来的用户运营,可以大致分成线上和线下两个部分:基于线下,主要开发了两个蔚来专属的元素:NIO House和NIO Day;基于线上,主要是NIO APP。基于线上和线下的用户运营,可以全方位的服务好潜在的和已经成为蔚来车主的用户。

电咖专属服务品牌-E车无忧

电咖汽车创建了"E车无忧"服务品牌和产品平台,包含"轻松购"、"放心用"和"乐分享"3大子品牌,用于关注客户全生命周期。其中“放心用”又包括充电无忧、维修无忧、出行无忧、智能车主APP。此外,电咖先后与星星充电、特来电、途虎养车、优电科技合作,建立售后体系,解决充电、养车、服务、二手车回收、救援等售后难题。目前,电咖已经建立完整的汽车核心生态圈,打通了上下游产业链。

作为首家实现大规模批售加零售的新造车势力,搭建的售后服务体系生态圈完全可以助力终端销售,给电咖用户带来更好的服务体验。

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任何的售后服务模式的创新都离不开基本的技术服务能力保证,如果连基本的售后保障都做不到,连最基本的售后保养,售后维修都做不了,又何谈售后模式创新呢?所以,对于造车新势力而言,任何的模式创新都是需要在做好基本功的基础之上,再做延展。以上提的一些点,希望能够给大家一些启发。

来源:盖世汽车大V说 作者:汽车情报网 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写发布。专栏作者为本文的真实合法性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。如需转载请联系专栏作者。

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