当下电动汽车市场最大的两个痛点：1. 续驶里程忧虑；2. 充电便利性担忧。为了解决第一个客户痛点，电动汽车厂家纷纷推出了高续航版本。小编为大家罗列了2018年上市的A00级纯电动车型清单，如下表所示：
当然，续驶里程的大幅提高也要得益于2018年新的国家补贴政策的驱动。假设电池能量密度和百公里电耗的系数都为1，则当续驶里程为250公里，国家就会补贴3.4万，地方补贴如果按照50%进行配套，则补贴1.7万，累计补贴5.1万。当续驶里程为300公里，国家就会补贴4.5万，地方补贴如果按照50%进行配套，则补贴2.25万，累计补贴6.75万。多了50公里的续驶里程，补贴则相差1.65万，这也就能够解释奇瑞小蚂蚁在推出了251公里版本时，还会继续推出301公里的版本。江淮iEV6E在推出了升级版的同时，推出了续驶里程为310公里的运动版本。
下面小编一一为大家介绍一下上面提及的几款纯电动车型。
北汽EC3
一直没搞明白，为什么北汽在推出了EC180和EC200之后，后续的高续航版本居然起名叫EC3，今年4月份还爆料，今年8月上市的高续航版本为EC280，不知道后来出于什么考量改为EC3了。
从工信部了解到的数据，改款车型电池能量密度为143.92Wh/kg，也就是说，补贴系数可以拿到1.1倍，百公里电耗11.9，优于门槛值15%，系数为1，即EC3的国家补贴和地方补贴可以拿到5.61万，比正常情况下多5100元。这多少可以弥补一些续驶里程没有达到300公里的补贴差距了。动力方面，EC3将搭载一台永磁同步电机，最大功率提升至45千瓦，峰值扭矩150牛米，在同级别中也算是中规中矩吧。
江淮iEV6E升级版和运动版
江淮iEV6E升级版搭载一台永磁同步电机，最大功率为50kW，峰值扭矩200Nm，最高车速102km/h。储能装置搭载磷酸铁锂电池组，电池组容量为29.2kWh、电池能量密度为121.08Wh/kg。新车整备质量为1175kg，综合续航255km，最大续航310km。0—80%快充时间为1小时，慢充时间为11.5小时。该车型，其实就是之前低续航版本减配了多媒体配置、多功能方向盘等，省下来的成本用来增加了7度电池，从而提高了80公里的续航里程。售价和之前保持一致，5.95万。快充和之前低续航版本一样，都只需要1个小时，对于磷酸铁锂的充电性能，笔者还是持怀疑态度的。这里需要强调三个关键信息：磷酸铁锂； 121.08Wh/kg；255km
江淮iEV6E运动版车型最大功率为50kW，峰值扭矩215Nm，最高时速102km/h。储能装置搭载三元锂电池组，电池组容量为41.5kWh、电池能量密度为144.96Wh/kg。新车整备质量为1320kg，综合续航310km，最大续航390km。0—80%快充时间为1小时，慢充时间为8小时。这里需要强调三个关键信息：三元锂； 144.96Wh/kg；310km
奇瑞eQ1小蚂蚁300/400
奇瑞在今年3月上市了251公里的版本之后，根据最新的国家政策及时调整，上市了301公里版本的小蚂蚁400，小编不得不佩服奇瑞新能源的反应速度。毕竟提高的这50公里，两款车型的终端竞争力则千差万别。6月28日，在江淮iEV6E上市之后的两天，奇瑞新能源旗下的eQ1小蚂蚁400开启预售，补贴后预售价为6.58-7.18万。
电咖EV10 Pro300
电咖汽车是新兴造车势力的一员，电咖EV10是联手东南汽车，配合具有大众基因的研发及设计团队、营销团队以及东南汽车过硬的生产制造工艺，一起联手打造的一款国民精品小车。乘联会的数据显示，上半年，电咖汽车累计销售1960台，电咖汽车也因此成为国内率先实现大规模批量销售的新造车企业之一。此次2018北京车展，在东南汽车展台，电咖EV10 Pro300正式亮相，新车的综合续航里程将提高至255km，等速工况下可到320公里，新车外观颇有点MINI的调性。
不论是传统新能源厂家还是新造车势力，下半年A00级别的纯电动全车型，终将会有一场大的较量，新能源汽车这块大的蛋糕如何划分，年底就可见分晓。