盖世汽车讯 据外媒报道，欧盟官员表示，当前欧盟和中国正在讨论欧洲对中国电动汽车加征关税的替代方案，包括洽谈中国电动汽车在欧洲销售的最低价格，但目前还没有达成解决

盖世汽车讯 据英国《金融时报》报道，欧盟计划迫使中国企业向欧洲企业转让知识产权，以换取欧盟补贴，这是强化清洁技术贸易规则的一部分。根据两名欧盟高级官员的说法，欧

CCTV驳斥了此前关于“中欧达成电动车关税替代协议的可能性很小”的报道，称这是“有意误导舆论，干扰谈判进程”。

经过在中国的一周会谈，中欧双方均宣称取得了一些进展，本周中国和欧盟将继续进行技术会谈。

中欧双方表示，将继续在技术层面进行谈判。

据悉，近几天中欧谈判取得了一些进展，谈判人员一直在探讨是否可以简化价格承诺的条件。

Maros Sefcovic证实，欧盟贸易官员正在中国进行谈判。

最终关税将于10月30日生效。

盖世汽车讯 在欧盟成员国投票通过欧盟电动汽车反补贴案终裁草案后，中国方面正在研究提高进口大排量燃油车的关税，并将开始对欧洲出口的白兰地征收关税，这或使中欧之间的

据悉，可能的解决方案是根据汽车的尺寸大小和续航里程，为汽车制造商或车型单独计算一个最低售价。

据悉，关税将从下个月开始正式实施，为期五年。

中国电动汽车出口商承诺以最低的价格向欧盟出口汽车。

Rafael Ruiz表示，采用欧洲本土供应商将避免关税、降低进口成本并提高生产率。

德国汽车行业协会主席表示，随着欧盟对华电动车关税的正式实施，中欧双方之间发生影响深远的贸易冲突的风险不断增加。

保护的背后，实际上是欧盟传统汽车制造商对中国新能源汽车快速发展的畏惧

汽车制造商表示，欧盟关税预计不会立即导致受影响车辆的售价发生变化。

Oliver Blume建议，在欧洲投资和创造就业机会的中国企业应获得优惠。

沃尔沃汽车表示，消费者最终将为新关税买单。

欧盟或将于6月9日宣布对中国电动汽车征收临时性关税。大众集团前首席执行官赫伯特·迪斯认为，此举将推迟绿色低碳转型进程。

大众集团CFO在LinkedIn上发表文章称：“我们必须在未来两到三年内，在成本方面变得更有竞争力。”

虽困难重重，欧洲市场不可放弃。Go fish where the fish is!

电动汽车产业发展是大势所趋，也是全球性的新兴产业。中欧双方应该携手共进，共同推动电动汽车产业的创新和发展，为全球汽车产业的转型升级贡献自己的力量。欧盟试图通过加

德国汽车制造商最容易受到中国潜在反制措施的影响。

当前，在中国汽车制造商加速“出海”的背景下，欧盟委员会宣布对中国进口电动汽车加征关税，成为汽车行业最瞩目的事件之一，也是欧盟迄今为止最大的贸易案。那么，欧盟对中

专家表示，鉴于欧盟市场的溢价如此之高，比亚迪等中国电动汽车制造商有足够的空间进行定价调整，可能不会受到欧盟新关税的显著影响。