1月16日，威马汽车官宣，自2023年1月1日起针对W6、EX5-Z、E.5等

1月11日，广汽埃安宣布，预计今年3月初对旗下相关车型的官方指导

1月9日，上汽名爵MG汽车官宣，即日起至2023年3月31日前，购买MG

根据哪吒汽车官网的最新信息，哪吒已针对上述车型价格进行调涨。具体如下：

“国补”退出在即，12月30日，零跑C01率先宣布“不涨价”。根据官方公告：即日起至1月31日，下定并锁单零跑C01

12月22日，睿蓝汽车官宣，因受新能源车补贴政策及全球原材料大幅上涨影响，睿蓝汽车将于2023年1月1日起调整售价，上涨幅度5000-8000元不等。

对SL03相关车型的官方指导价进行调整，预计上调幅度为2000元-8000元，具体车型价格调整将另行公布。

在12月31日前成功下定欧尚Z6iDD（补贴 4800元），并且订单满足2022年新能源国补申领条件的客户，2022年新能源国补政策的差额由欧尚汽车补贴。

在2022年12月31日前完成定金支付的订单，可享受2022年国家新能源补贴，因上牌时间产生的补贴差额由一汽红旗承担。

根据国家相关政策规定，新能源汽车购置补贴将于2022年12月31日终止，在此之后登记上牌的纯电动乘用车将不再享受1.26万元/台的国家补贴。

盖世汽车获悉，11月30日，广汽埃安发布关于车型价格调整的声明，官宣涨价。

12月1日，吉利也发布官方公告称，吉利汽车集团旗下新能源车型限时保价。

岚图FREE将提供最高30000元的地方财政资金补贴（简称地补），补贴到2022年12月31日截止，具体详情请详询全国岚图门店。

11月30日，小鹏汽车在其官方微博宣布推出限时保价政策，在2022年12月31日前完成定金支付的订单，将持续享受2022年国家新能源补贴，不受交付时间影响。

近日，创维汽车宣布，2022年12月31日前下订创维HT-i可享受总价值12237元的创维家电大礼包，此日期后下订创维汽车将不再享受。

网传图片显示，吉利汽车、几何汽车和睿蓝汽车对官方指导价进行了调整，上调幅度为2000元-6000元不等，具体车型的调价通知将另行发布。

11月23日，比亚迪官方宣布，将对王朝、海洋和腾势相关新能源车型进行调价，价格上涨幅度在2000元到6000元不等。

2022年11月15日，奔驰发布公告称，自2022年11月16日起，对部分梅赛德斯-EQ车型的厂商建议零售价进行相关调整。

为了抢抓最后一波政策红利，在“国补”进入倒计时之际，一众新能源车企们开启了一场史无前例的限时保价促销大战。

国内新能源车企若是再不能盈利，怕是行不通了。延续了13年的国家新能源汽车财政补贴今年即将终止，与此同时，临近年底，国内新能源汽车陆续涨价早已司空见惯。

“涨价+国补取消”，新能源增速明年将放缓

伴随电动化、智能化技术兴起以及消费者更加年轻化，我们不得不承认，主打情怀牌似乎已经不灵了

国外豪华和高端汽车品牌在中国卖不动了？

随着通胀迅速成为一种全球趋势，在经济前景不明朗的情况下，电动汽车及其他移动出行初创公司融资不再那么容易

合资车企似乎没有搭上新能源这趟“快车”。

是时候，解决高寒地区新能源普及问题了。

与内燃机有关的一切，正在消逝；与新能源挂钩的一切，新生中。

牛创应该是最短命的新造车企业之一了。

自2020年提出“3060双碳”目标后，我国新能源汽车相关企业注册数直线上升。

中国海关的数据显示，11月份中国汽车制造商出口了价值32亿美元的电动汽车，同比增长165%，达到有史以来最高的月度总额

于车企的优惠活动力度空前，再加上新能源汽车补贴退出也将带来一定的提前消费，预期12月车市总体表现会极度火爆

据外媒报道，特斯拉计划1月份在其上海工厂继续减产，将从本月开始的减产计划延长到明年

于疫情在国内主要城市的爆发，导致公司在生产和交付方面面临挑战，加之某些供应链的限制，以及终端用户参与交付和登记环节受到干扰

新能源汽车11月产销再创新高，分别达到76.8万辆和78.6万辆，同比分别增长65.6%和72.3%，市场占有率达到33.8%

按照比亚迪进入2022年以来每月销量走势来看，全年将突破180万辆

在全国疫情封控紧张情况下，11月有多个品牌实现了环比增长，并且有5个品牌销量连续在万辆以上

作为最主流的家用乘用车市场，未来A级新能源市场增长空间广阔

盖世汽车分析了2022年1-9月国内新能源汽车市场，并对未来的发展趋势做出一些展望