保时捷中国研发团队正在扩建，以补齐智能座舱、ADAS高级辅助驾驶等智能化的短板。

10月11日，本田全球首个新能源工厂——东风本田汽车有限公司新能源工厂正式投产。

据悉，梅赛德斯-奔驰或将寻求与生产地图或车载娱乐设备的中国公司合作。

9月25日，超豪华汽车品牌玛莎拉蒂宣布，于瀚邦即日起出任新任中国总经理，负责三叉戟品牌在华的商业运营，该任命即刻生效。

9月10日，盖世汽车获悉，东风本田为保证企业的可持续经营、加速电动化转型，将针对生产领域进一步提升人员效能。

9月4日，梅赛德斯-奔驰集团宣布，根据集团业务规划，将与中国合作伙伴共同投资超140亿元，进一步丰富本土化产品阵容。

8月23日消息，从特斯拉官方处获悉，其在中国的充电网络布局取得了显著进展，目前，已建成超过11500根超级充电桩。

在中国，通用汽车正在考虑削减工厂产能以及进一步裁员。

7月，特斯拉上海工厂的出货量时隔4个月终于反弹。

近日，梅赛德斯-奔驰宣布成为首个同时获准在北京开展L4级城市和高快速路自动驾驶测试的国际车企。

7月15日消息，上汽通用汽车官方宣布，上汽通用汽车NOP智慧领航辅助驾驶系统于今日正式上线。

丰田汽车希望能获得与特斯拉上海工厂类似的优惠政策。

6月28日，广汽丰田和Momenta共同宣布双方联合打造端到端高阶智驾，将首发搭载于铂智3X车型。

日产汽车将在年底前在其武汉工厂为其中国合资伙伴东风汽车生产电动汽车。

日产汽车在全球最大的汽车市场中国的总产能为160万辆，常州工厂占其中的8%。

盖世汽车获悉，6月19日，奇瑞控股宣布，奇瑞与捷豹路虎近日签署战略合作意向书，双方拟共同推进全新合作模式，旨在进一步强化其合资公司——奇瑞捷豹路虎的产品矩阵。

据彭博社报道，知情人士透露，特斯拉已获准在上海部分街道上测试一款高级驾驶辅助系统。知情人士还透露，杭州市也可能批准特斯拉测试该系统。

根据吉利官方消息，5月31日，吉利控股集团和吉利汽车控股有限公司（以下统称“吉利”)与雷诺集团正式成立HORSE Powertrain Limited。

据外媒报道，在与大众合作谈判破裂之后，雷诺表示，将与一家中国工程公司合作，开发价格低于2万欧元（合21,676美元）的Twingo电动汽车。

5月23日，特斯拉宣布，其上海储能超级工厂正式开工。

车市极卷，合资也扛不住了。近日，有消息透露5月以来，广汽本田已通过逐级通知的形式，启动了大规模裁员，规模预计上千人。

根据天眼查App显示，大众汽车（安徽）有限公司近日发生工商变更，注册资本由73.56亿元增加至138.56亿元，涨幅达88.4%。

5月8日，盖世汽车报道称，通用汽车发布公告，宣布现任全球商业运营副总裁史蒂夫·希尔将出任通用汽车全球高级副总裁兼通用汽车中国公司总裁。

据彭博社报道，知情人士透露，特斯拉在中国的裁员力度正在加大。

4月26日，宝马宣布将深化在华布局，计划对沈阳生产基地增加投资200亿元人民币。

近日，日产汽车已计划将在华产能削减至多30%，并将与当地合资公司洽谈。另一边，本田也打算将其在华产能削减20%。

通用CEO表示：“我认为中国市场更偏向于高档和高端车型。”

4月11日，大众中国宣布，大众汽车集团投资25亿欧元，进一步拓展位于合肥的生产及创新中心，以强化本土研发。

10月24日，博世与江铃集团在南昌签署合资协议，双方计划成立合资公司，共同开发和销售轻型商用车电驱桥系统。

10月22日，大陆集团康迪泰克子集团表面解决方案事业群旗下的贝内克长顺生态汽车内饰材料（常州）有限公司宣布其三期扩建项目正式开业。

10月16日，联合电子太仓分公司新能源汽车动力总成项目暨三期工厂正式落成，总投资达50亿元的项目现已完成全部建设，并正式投入生产。

日前，伟巴斯特沈阳工厂扩建厂房正式竣工。伟巴斯特称，扩建厂房为一些重要新投产项目奠定了基础，并取得阶段性成效，具有里程碑意义。

10月8日，全球特种材料和化工公司塞拉尼斯宣布，其位于上海浦东新区的亚洲技术中心扩建项目正式完成。

又一外资企业重投中国汽车市场。

9月18日消息，奥托立夫已于9月17日宣布任命Fabien Dumont为奥托立夫执行副总裁兼首席技术官、奥托立夫执委会成员。

9月10日，采埃孚官方宣布，其国产后轮转向系统AKC已于近期在张家港基地实现量产，将搭载至国内新能源汽车头部制造商的车型上。

9月6日，理想汽车官宣，与德国材料制造商科思创签署战略合作协议。

9月4日，盖世汽车注意到，大陆集团消息称，大陆马牌轮胎中国合肥工厂乘用车轮胎产量突破1亿条。

9月2日，采埃孚被动安全系统（ZF LIFETEC）亚太区新总部大楼正式启用。

8月30日，安道拓宣布，其中国技术中心滑车实验室于近日正式揭幕，并成功完成了首次碰撞测试。

8月27日，安波福电子常熟研发中心签约落户常熟高新区。

8月27日，采埃孚重磅发布高速公路自动驾驶领航辅助系统RFA，标志着采埃孚在汽车安全与舒适功能领域再迎重要突破。

据“上海嘉定”官方微信号消息，7月30日，安波福风河软件项目落地嘉定签约仪式举行，安亭镇与安波福中国签署合作框架协议。

盖世汽车获悉，近日，李尔汽车部件(上海)有限公司临港基地正式开业。

7月8日，大陆集团宣布其长春净月工厂二期扩建项目正式投入运营。

7月3日，舍弗勒在太仓制造基地举行仪式，庆祝新一代电动凸轮相位调节系统（ECP）正式投产。

据舍弗勒最新消息，6月26日，舍弗勒太仓制造基地轮毂轴承新产线投产，轮毂轴承G3第4000万件正式下线。

6月24日，法雷奥智能交通系统（上海）有限公司举行奠基仪式，再显持续加码中国市场的决心。

据法雷奥最新消息，近日其在台州温岭举办雨刮业务扩建项目奠基仪式。

6月20日，全球领先的轮胎制造商德国马牌轮胎宣布，其在华的首个生产基地——合肥工厂四期扩建项目正式投产。

5月21日，麦格纳（Magna）扩建了其位于长春的制造装备工厂，以支持与某德系高端汽车品牌所签订的电动车电池壳体新合同。

据“上海嘉定”消息，5月16日，大陆集团嘉定试验中心奠基仪式在嘉定工业区举行。

身处汽车产业链上的外资供应商们仍在不断加码中国市场。就在4月26日，道默化学新建于浙江嘉兴海盐的新工厂正式开业，投入运营。

据“上海嘉定”消息，4月22日，安亭镇人民政府与德国采埃孚集团签订合作协议，采埃孚被动安全系统亚太区总部和研发中心项目将落户安亭。

3月27日，半导体企业美光科技股份有限公司（以下简称“美光”）宣布，其位于西安的封装和测试新厂房已正式破土动工，进一步强化了公司对中国运营、客户及社区的承诺。

2月2日，FORVIA佛瑞亚集团旗下的佛吉亚在上海市嘉定区举办佛吉亚（上海）氢能投资有限公司开业仪式。

2月2日，盖世汽车获悉，近日，采埃孚中国获得集团首张L4级自动驾驶测试牌照，成为首个获得上海L4级自动驾驶测试牌照的外资零部件企业。

1月9日，安森美宣布与理想汽车续签长期供货协议。此前，理想汽车在已其增程式电动车型（EREV）中采用安森美成熟的800万像素图像传感器。

据商务部公布的数据显示，今年前8个月，全国新设立外商投资企业36968家，同比增长11.5%；实际使用外资金额5801.9亿元人民币，同比下降31.5%。

要选一款起售价不到8万元的合资SUV，大家能想到谁？是不是脑海中一片空白，因为符合条件的选项太少了。

日产汽车近期的日子不太好过，接连传出的消息，都不算特别正面。

在中国市场上，福特汽车重新找回了属于自己的发展节奏。

丰田汽车刚刚交出了一份相当不错的财务报告。

合资品牌普遍错过了国内2020-2022年新能源渗透率快速提高的红利期，从曾经的领导者地位已然变为了追逐者，在华处境越来越为被动。

据盖世汽车不完全统计，今年上半年，大众、宝马、特斯拉、本田、丰田等外资车企均官宣或被爆在华投建新项目。

事实上，在进入中国市场的二十年时间里，雷克萨斯已不止一次传出过要国产化的消息，甚至官方也曾就何时国产化下过两次赌约，但均未能成行。

在中国市场上，合资车企的处境越来越被动。

从与比亚迪合作、再到与华为合作，丰田正在努力找补留下的新能源缺憾。

盖世汽车讯 4月10日，梅赛德斯奔驰、宝马和保时捷等德国豪华车制造商纷纷公布了第一季度的销量数据，除了宝马交付量微增，奔驰和保时捷的销量均出现了下滑。

中国商务部近期发布的数据显示，今年1至7月，全国新设立外商投资企业近3.2万家，同比增长11.4%，延续了2023年以来新设外资企业较快增长的趋势。

新投建项目的背后，是各家零部件企业对汽车市场的判断预期以及野心。

新能源汽车的发展、造车新势力的涌入、市场竞争的日趋白热化，正有力驱动着诸多中国供应商的崛起与壮大，随之，也为外资供应商在中国市场的发展前景增添了一些不确定性。

2024年伊始，一众车企纷纷晒出2023年成绩单，以对过去一年做出总结。而相较于本土品牌借助新能源汽车发展之势乘风而起，合资品牌的数据似乎更耐人寻味。

从燃油车到新能源车，从电子座舱到智能移动空间，汽车体验升级离不开汽车零部件产业的支撑。

鉴于中国市场的发展速度比其他地区要快得多，软件工厂的第一个系列项目很大概率是在中国进行。

着眼于三年规划，杨晓明表示，安波福中国将继续维持其在中国的领先技术地位和市场份额，加大对中国市场的投资，同时将适用于中国汽车产业的产品推向全球。

据彭博社报道，欧洲第二大汽车制造商Stellantis即将上任的首席财务官Natalie Knight表示，对于Stellantis来说，了解中国市场至关重要。

成立于1985年的高通，关注汽车产业也已有二十余载，与中国汽车生态系统展开合作也已经有15年。

迈来芯已经进入中国市场20余年，而中国市场也为迈来芯的整体营收贡献了较大的力量。

柯皓哲在采访中表示，“我来中国，是因为我真的很想参与中国事业。在我看来，汽车行业的新篇章最有可能发生在美国西海岸或中国。我想成为其中的一员，想感受活力和科技。”

“中国正在引领汽车行业的变革，在二氧化碳节能减排以及高级辅助驾驶方面，中国不但处于全球领先地位，而且在新兴市场中也是最具发展潜力的国家之一。”

在电动化、智能化浪潮之下，汽车行业越来越“卷”。本土企业奋力突围，外资企业也不甘停留在过去的“功劳簿“上，纷纷开启新的布局。