丰田汽车希望能获得与特斯拉上海工厂类似的优惠政策。

6月28日，广汽丰田和Momenta共同宣布双方联合打造端到端高阶智驾，将首发搭载于铂智3X车型。

日产汽车将在年底前在其武汉工厂为其中国合资伙伴东风汽车生产电动汽车。

日产汽车在全球最大的汽车市场中国的总产能为160万辆，常州工厂占其中的8%。

盖世汽车获悉，6月19日，奇瑞控股宣布，奇瑞与捷豹路虎近日签署战略合作意向书，双方拟共同推进全新合作模式，旨在进一步强化其合资公司——奇瑞捷豹路虎的产品矩阵。

据彭博社报道，知情人士透露，特斯拉已获准在上海部分街道上测试一款高级驾驶辅助系统。知情人士还透露，杭州市也可能批准特斯拉测试该系统。

根据吉利官方消息，5月31日，吉利控股集团和吉利汽车控股有限公司（以下统称“吉利”)与雷诺集团正式成立HORSE Powertrain Limited。

据外媒报道，在与大众合作谈判破裂之后，雷诺表示，将与一家中国工程公司合作，开发价格低于2万欧元（合21,676美元）的Twingo电动汽车。

5月23日，特斯拉宣布，其上海储能超级工厂正式开工。

车市极卷，合资也扛不住了。近日，有消息透露5月以来，广汽本田已通过逐级通知的形式，启动了大规模裁员，规模预计上千人。

根据天眼查App显示，大众汽车（安徽）有限公司近日发生工商变更，注册资本由73.56亿元增加至138.56亿元，涨幅达88.4%。

5月8日，盖世汽车报道称，通用汽车发布公告，宣布现任全球商业运营副总裁史蒂夫·希尔将出任通用汽车全球高级副总裁兼通用汽车中国公司总裁。

据彭博社报道，知情人士透露，特斯拉在中国的裁员力度正在加大。

4月26日，宝马宣布将深化在华布局，计划对沈阳生产基地增加投资200亿元人民币。

近日，日产汽车已计划将在华产能削减至多30%，并将与当地合资公司洽谈。另一边，本田也打算将其在华产能削减20%。

通用CEO表示：“我认为中国市场更偏向于高档和高端车型。”

4月11日，大众中国宣布，大众汽车集团投资25亿欧元，进一步拓展位于合肥的生产及创新中心，以强化本土研发。

据舍弗勒最新消息，6月26日，舍弗勒太仓制造基地轮毂轴承新产线投产，轮毂轴承G3第4000万件正式下线。

6月24日，法雷奥智能交通系统（上海）有限公司举行奠基仪式，再显持续加码中国市场的决心。

据法雷奥最新消息，近日其在台州温岭举办雨刮业务扩建项目奠基仪式。

6月20日，全球领先的轮胎制造商德国马牌轮胎宣布，其在华的首个生产基地——合肥工厂四期扩建项目正式投产。

5月21日，麦格纳（Magna）扩建了其位于长春的制造装备工厂，以支持与某德系高端汽车品牌所签订的电动车电池壳体新合同。

据“上海嘉定”消息，5月16日，大陆集团嘉定试验中心奠基仪式在嘉定工业区举行。

身处汽车产业链上的外资供应商们仍在不断加码中国市场。就在4月26日，道默化学新建于浙江嘉兴海盐的新工厂正式开业，投入运营。

据“上海嘉定”消息，4月22日，安亭镇人民政府与德国采埃孚集团签订合作协议，采埃孚被动安全系统亚太区总部和研发中心项目将落户安亭。

3月27日，半导体企业美光科技股份有限公司（以下简称“美光”）宣布，其位于西安的封装和测试新厂房已正式破土动工，进一步强化了公司对中国运营、客户及社区的承诺。

2月2日，FORVIA佛瑞亚集团旗下的佛吉亚在上海市嘉定区举办佛吉亚（上海）氢能投资有限公司开业仪式。

2月2日，盖世汽车获悉，近日，采埃孚中国获得集团首张L4级自动驾驶测试牌照，成为首个获得上海L4级自动驾驶测试牌照的外资零部件企业。

1月9日，安森美宣布与理想汽车续签长期供货协议。此前，理想汽车在已其增程式电动车型（EREV）中采用安森美成熟的800万像素图像传感器。

在中国市场上，合资车企的处境越来越被动。

从与比亚迪合作、再到与华为合作，丰田正在努力找补留下的新能源缺憾。

盖世汽车讯 4月10日，梅赛德斯奔驰、宝马和保时捷等德国豪华车制造商纷纷公布了第一季度的销量数据，除了宝马交付量微增，奔驰和保时捷的销量均出现了下滑。

新投建项目的背后，是各家零部件企业对汽车市场的判断预期以及野心。

新能源汽车的发展、造车新势力的涌入、市场竞争的日趋白热化，正有力驱动着诸多中国供应商的崛起与壮大，随之，也为外资供应商在中国市场的发展前景增添了一些不确定性。

2024年伊始，一众车企纷纷晒出2023年成绩单，以对过去一年做出总结。而相较于本土品牌借助新能源汽车发展之势乘风而起，合资品牌的数据似乎更耐人寻味。

从燃油车到新能源车，从电子座舱到智能移动空间，汽车体验升级离不开汽车零部件产业的支撑。

鉴于中国市场的发展速度比其他地区要快得多，软件工厂的第一个系列项目很大概率是在中国进行。

着眼于三年规划，杨晓明表示，安波福中国将继续维持其在中国的领先技术地位和市场份额，加大对中国市场的投资，同时将适用于中国汽车产业的产品推向全球。

据彭博社报道，欧洲第二大汽车制造商Stellantis即将上任的首席财务官Natalie Knight表示，对于Stellantis来说，了解中国市场至关重要。

成立于1985年的高通，关注汽车产业也已有二十余载，与中国汽车生态系统展开合作也已经有15年。

迈来芯已经进入中国市场20余年，而中国市场也为迈来芯的整体营收贡献了较大的力量。

柯皓哲在采访中表示，“我来中国，是因为我真的很想参与中国事业。在我看来，汽车行业的新篇章最有可能发生在美国西海岸或中国。我想成为其中的一员，想感受活力和科技。”

“中国正在引领汽车行业的变革，在二氧化碳节能减排以及高级辅助驾驶方面，中国不但处于全球领先地位，而且在新兴市场中也是最具发展潜力的国家之一。”

在电动化、智能化浪潮之下，汽车行业越来越“卷”。本土企业奋力突围，外资企业也不甘停留在过去的“功劳簿“上，纷纷开启新的布局。