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今年10月，我国汽车产销分别完成233万辆和233.3万辆，同比分别下降8.8%和9.4%，产销降幅比9月分别收窄9.1和10.2个百分点。

就10月狭义乘用车厂商批发销量来说，排名前十的车企与9月相比没有出现增减，但各大车企在内部排序上略有变化。

相较9月，多家车企10月同比降幅收窄，同时有部分企业同比增速扭负为正，亦有部分企业保持正增长且增速进一步提升。

10月上汽集团销量为58.2万辆，同比下滑2.44%；今年1-10月，上汽集团累计销量为420.1万辆，同比微跌0.21%。

10月，长城汽车共计销售新车112,069辆，同比下滑17.33%，这主要是由于哈弗品牌和WEY品牌10月销量出现了较大幅度的下滑，跌幅均达到了35%。

10月江淮汽车销量为36,761辆，同比下跌14.52%；1-10月累计销售433,277辆，同比增长15.4%。

供需两端的快速反弹，一方面表明进入四季度以来芯片短缺对行业的影响较三季度已有明显改善，另一方面是广汽集团积极调整产品结构、全力促产促销的成果。

10月，长安汽车共计销售新车202,292辆，相较于去年同期的212,640辆，下跌4.87%。

特斯拉的持续突破，也为中国新能源汽车行业带来全新的想象空间和实践经验。

本田中国销量的下滑主要受零部件供应紧张的影响，“缺芯”首当其冲。

10月，比亚迪新车销量为89,935辆，同比增长88.42%。1-10月累计销售新车542,679辆，累计同比增长71.35%。

10月，飞凡汽车（原Ｒ汽车）延续了销量增长的强势劲头，订单数持续攀升，整体订单环比增长30%，达到近3000台。

10月国内SUV市场批售销量为92.1万辆，较之去年同期下滑了8.2%。1-10月国内SUV市场累计销量为785.1万辆，同比增长8.7%。

10月轿车市场批售销量为94.1万辆，较之去年同期微降1%。1-10月国内轿车市场累计销量为787.5万辆，同比增长9.7%。

10月车型销量排行榜，基本还是那些老面孔，快来看看哪款车型卖得最多。

10月，我国新能源乘用车市场仍然保持良好的发展走势，当月新能源乘用车批发销量持续增长，达到36.8万辆，环比增长6.3%，同比增长148.1%。

10月，我国新能源汽车市场渗透率达到了18.8%。其中，自主品牌渗透率为36%，而主流合资品牌仅有3.4%。

在沃尔沃旗下畅销车型中,S90今年的表现尤为突出。1-10月，销量数据从不足4000辆快速攀升至31339辆。具体卖到哪儿了，一起来看下。

今年以来，五菱宏光MINI多次位居电动汽车销量榜首，且热度持续上涨。数据显示，1-10月该车型累计终端销量达30.6万辆，具体卖到哪儿了，一起来看下。

吉利“九大龙湾行动”计划包括5年研发投入1500亿元、2025年实现自动驾驶全栈自研以及5年内推出25款以上全新智能新能源产品等内容。

国能公司是恒大新能源汽车集团的瑞典子公司，四年前在中国获得了电动汽车生产牌照。

今年以来，OPPO“造车”动作频频，不仅被曝申请了多项自动驾驶、车联网、车辆控制相关的专利，还先后与理想汽车、上汽、蔚来、比亚迪、长安等多家车企达成了合作。

江铃汽车公告称其拟与福特汽车共同出资设立江铃福特合资公司，注册资本2亿元人民币，江铃持股51%，福特持股49%。

10月12日，江西赣锋锂电科技有限公司（赣锋锂电）新增多位股东，其中包括湖北小米长江产业基金合伙企业（有限合伙）。

据业界媒体报道，天猫也要造车，而且已经到了电池对接阶段。

如果零跑在香港上市，将加入竞争对手小鹏汽车和理想汽车的行列。这两家公司在今年夏天通过首次公开发行共筹集了38亿美元。