2019年，新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4%。

2019年政府相关部门陆续出台了多个产业政策，推动新能源汽车产业高质量发展，盖世汽车从中选取了十大重要政策，以飨读者。

2019年12月3日，工业和信息化部对《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》征求意见稿向社会公开征求意见。

在补贴标准和技术要求上，2019年补贴政策有哪些新变化和新要求？

2019年，汽车产业深度变革，新能源汽车产业风起云涌，这一年有哪些事件值得关注？

未来几年受电动化浪潮的冲击，全球各大汽车制造商总共将裁减逾8万个工作岗位。

我们到底需要什么样的电动车？电动车的安全性如何保证？

伴随着中国车市“寒冬”来临，曾极速狂漂的新能源汽车产业也面临被迫急刹车。

随着新能源汽车保有量不断增大，纯电动汽车下半场的残值问题正在显现。

受车市寒冬以及新能源补贴退坡双重影响，2019年成为曾经意气风发的造车新势力们的大考之年。

近些年，中国新能源汽车产能规划已经突破2000万，究竟哪家车企可称之为“最强产能”，答案就在文中。

2019年11月8日，上汽大众安亭新能源汽车工厂落成，首辆ID.车型——ID.初见原型车正式下线。

许家印用五个“三字诀”概括了恒大“换道超车”的策略和路径，分别是：“买买买；合合合；圈圈圈；大大大；好好好”。

全新梅赛德斯-奔驰EQC纯电SUV正式登陆中国市场。

11月29日，长城与宝马合资的光束汽车项目于江苏张家港厂区正式启动。

经过四年零五个月的等待，理想汽车终于迈入交付大关。

艰难时刻，爱驰汽车想要实现突围，其首款产品U5的重要性就不言而喻。那这款预售价为24.79—30.21万元区间的电动SUV车型产品力究竟如何？一试便知。

在生产资质一纸难求的情况下，手握“双资质”的企业在造车路上的进展差异颇大，有的年销十几万辆，有的新车还没量产便走到破产边缘。

在“你方唱罢我登场”的造车新势力中，您如何看待天美汽车的发展前景？

如今氢燃料汽车已经取得了不小的进展，但是，仍然有很长的路要走。

深受自身问题与外部因素双重影响的氢燃料电池汽车，未来该何去何从？

目前，我国氢能源产业已形成七大产业集群：东北、西北、西南、华东、华北、华中、华南

业内人士预测，随着车市入冬、资本离场，到2020年，能够存活的电池厂家数字或降至二三十家。

日前，博世中国氢燃料电池中心在无锡奠基。该中心将于2020年底建成，并计划于2021年实现小批量生产。

如今，日韩等电池企业大有卷土重来之势，再度吹响了进军中国市场的号角，而以宁德时代为首的中国动力电池企业将面临更加激烈的全球化竞争。

据外媒报道，SK创新计划投资10.5亿美元在盐城建一家电动汽车电池制造厂，而生产的大部分电动汽车电池将供应给起亚汽车。

盖世汽车讯 据外媒报道，业内人士透露，作为特斯拉上海工厂电池供应商之一的LG化学已

比亚迪预计在2022年前后会把电池业务整个分拆出去独立上市。

目前，我国已经建设的人充电桩和公共充电桩共计120万个左右，尚不及我国新能源汽车保有量的三分之一。

对于本就盈利困难的桩企而言，代充服务能否帮助企业走出困境实现盈利呢？

对于即将到来的2020年，新能源车市又将面临哪些境况。不妨，我们先梳理几个关键词一起来看下！