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热点聚焦
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不甘心被跨国品牌踩在脚下，中国高端品牌的崛起之路
自主汽车品牌，曾多年被扣着廉价、低质的帽子，但中国品牌从骨子里就不甘被跨国汽车品牌踩在脚下。从最早的红旗开始，自主品牌就在计划着向高端冲击，可在技不如人的前提下却被市场一次次驳回...【详情】
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自主品牌迎“向上”风口 高端化发展是必然趋势
今年一季度，自主品牌乘用车销量为272万辆，同比增长6.5%，增速不仅远高于车市整体增幅，也跑赢了合资品牌。当前自主品牌虽然以中低端为主，但是随着消费者对产品要求的提高，以及企业自身能力的提升..【详情】
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不甘心被跨国品牌踩在脚下，中国高端品牌的崛起之路
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观致将打造低价“副品牌”与奇瑞同平台
观致汽车是奇瑞集团的中高端品牌，目前拥有观致3和观致5两个车系共5款车型在售，2016年共销售了2.4万辆。网通社从观致汽车内部人士获悉，其将推出“Model Young”副品牌，采用与奇瑞共享的平台技术，并将在今年内推出一款全新SUV和一款纯电动轿车。
观致将推出入门副品牌“Model Young”，其定位低于目前在售的车款，目标群体是年轻消费者。Model Young系列是观致品牌与奇瑞品牌共享平台技术后生产的车型，未来将覆盖轿车、SUV及电动车领域。..【详情】
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股份被售的观致能否华丽转身？
自主汽车品牌观致又一次引来各方关注。
2017年6月16日，在纽交所上市的以色列控股公司Kenon Holding公告称，其子公司Quantum（2007）LLC将出清手中持有的观致汽车公司50%股权，交易对象将为一家中国本土投资者。该投资者已与芜湖奇瑞汽车投资有限公司达成协议，该股份作价9.42亿美元（折合65亿元人民币）。6月27日，观致官方回应传闻。此前Kenon Holding的公告并未披露该中国投资者的身份，有市场传言称新投资者是百度公司，还有传出买家为腾讯和阿里的说法....【详情】
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观致停产，奇瑞挂牌16.6亿转让观致25.5％股权
7月12日，长江产权交易所“挂牌项目”一栏赫然出现了一则公告。标题是：观致汽车有限公司25.5％股权挂牌转让公告。公告以表格形式呈现，标的名称为观致汽车有限公司25.5％股权，挂牌价格为16.575亿元人民币。报名开始日期为2017年7月24日，挂牌期满日为2017年8月8日，挂牌公告期为20个工作日，报名日期只有12个工作日。
此前，一直盛传宝能将入股观致，将以65亿元购得观致51％的股权。但观致一直没有公开承认，宝能也三缄其口，处于极度低调状态。如今，这一纸公告又说明了什么呢？...【详情】
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观致降价换市场：奇瑞战高端再折戟
2015年在中国车市增长仅为4.7%的大背景下，观致汽车的同比增长却高达170%，销量增长幅度接近两倍。然而这样的佳绩依然不能让尹同跃带领的奇瑞 汽车董事会满意，连奇瑞汽车常务执行副总经理、观致汽车董事长兼代理CEO陈安宁都坦言：“对于一个成熟的汽车品牌，1.4万辆的销量并不是一个让人满意 的成绩。”
于是，从品牌诞生之日起就打着“国际范儿”的观致，2月22日宣布旗下观致3轿车、观致3五门版和观致3都市SUV启动全新官方指导价，下调幅度最高达2.6万元。..【详情】
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CEO墨菲突然请辞 谁来救观致？
曾被业内认为是观致汽车“拯救者”之一的墨菲已于1月5日向董事会请辞，距离2015年2月他正式被任命为观致汽车首席执行官不足一年。据观致汽车 方面的消息称，墨菲离职是因为“个人原因”，在墨菲离职后，奇瑞汽车常务执行副总经理，也是观致汽车董事长的陈安宁将“暂代”CEO一职。
业绩刚刚有所起色的观致汽车被认为又一次站在了“十字路口”。2014年年底，时任观致汽车董事长兼首席执行官的郭谦以及销售与市场执行总监卫思梵正式宣布离任。...【详情】
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红旗大规模改造生产线 将投产2款高端车
红旗拥有着深厚的品牌内涵，一举一动都很牵动人心。网通社从当地发改委官方获得消息，一汽红旗开始对生产线改造进行招标，设计产能达4万辆/年，改造后将投产代号为C141的新车型和HS5。其中HS5定位为中型SUV，将基于上海车展展出的红旗U-Concept打造。
近日，一汽红旗对生产线设备进行公开招标，将在吉林省长春市的一起工厂内进行生产线改造，用于生产代号为C141的车型，并预留HS5车型的生产能力。这条生产线的设计产能为40,000辆/年，生产总节拍为324秒，通过节拍控制可有效降低生产成本。...【详情】
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长城、长安和广汽试水 自主高端SUV的“18万元”门槛
由近半年来自主高端SUV销量数据可知，相关车型如传祺GS8、哈弗H8虽偶有大起大落，但整体却呈现上涨或平稳的态势；而上市不足两个月的长安CS95亦迎来“开门红”。
中国经济网记者走访了新疆和北京地区多个自主品牌4S店，通过与销售人员、消费者的沟通，以及对专家的采访了解到：18万元仍是自主高端SUV车型的价格瓶颈，想要取得突破，目前难度不小。...【详情】
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2017上海车展开幕 自主高端与新锐品牌受关注
在本届上海车展上,国内外车企纷纷“放出大招”。其中,大众系新车频发,将展出两款全新车型,保时捷 Panamera、奥迪A3等车型也将亮相,奔驰则展出AMG GLC 43、AMG GLC 43 4MATIC特别版、AMG GT-R等高性能车型;自主方面,较为出色的是主打高端品牌的长城WEY、吉利LYNK&CO等车型。
自国家出台政策限制机动车排放标注以来,新能源汽车已逐渐成为一种趋势,各企业紧跟时代潮流,纷纷推出相应车型来应对。本届车展,包括正道汽车、威马汽车、北汽新能源、蔚来等在内的新能源汽车开始崭露头角...【详情】
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吉利Lynk & Co首款车型将亮相上海车展
据国内外媒体报道，浙江吉利控股集团旗下的Lynk & CO品牌首款车型01将亮相4月份上海车展。
据《日经网》报道，吉利高级副总裁魏思澜（Alain Visser）日前公布了Lynk & CO品牌的最新时间规划。该车将将于今年第四季度在中国开始销售，2019年第一季度将在欧洲和美国销售。最初，Lynk原定于2018年在欧洲和美国亮相...【详情】
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2017上海车展：WEY VV7系列售16.78万起
在2017上海车展上，长城旗下WEY品牌首款车型——VV7正式上市，新车共提供了六款配置车型，售价区间为16.78-18.88万元.
VV7系列车型分为VV7c和VV7s两款，两款车定位稍有差别，VV7s要比VV7c更为运动一些，在前进气格栅、前保险杠、轮圈以及排气设计等部分均可看出两者的区别。当然，无论是VV7s还是VV7c的设计都很动感，气场很足。..【详情】
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轿车市场正经历消费升级阵痛，中高端市场迎来春天
2017年6月份市场销量89万辆，同比下降3.5%，降幅收窄；虽半年同比仍下滑，但按进度全年当破千万。新能源带动微型轿车市场反弹，小型、紧凑型轿车市场仍不振，中高端市场正释放机会。总体看，市场正经历消费升级带来的阵痛。
在微型轿车市场，TOP10车型销量有所转机，但传统燃油车型例如奥拓正渐渐退出舞台；市场正迎来新能源车的时代，但短期内新能源车不足以让微型轿车市场重具昔日荣光，其作为探索新能源车市场的意义更大。【详情】
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市场形势倒逼自主品牌高端化 市场仗表面高打实际低就
我们还需不需要一个新品牌？是每每有新的自主品牌诞生时，被问得最多的问题之一。经过2015年和2016年的短暂平静，以今年上海车展为节点，一众新品牌再度蜂拥而至。相比过去一些不太成功，又或者最多称得上得过且过的全新子品牌，刚面市不久的新品牌们企图用不同的打法赢得市场的喜爱。然而，不论是早些时候出现的观致、腾势、汉腾等品牌，还是比较新的长城WEY、吉利领克子品牌，他们还是带着填补内部车型空白的基因面市，放到整个汽车市场来说，成效几何，仍不明朗。【详情】
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自主品牌新趋势：向高端车发起“二战”
最近，自主品牌汽车再次向高端车市场发起了冲击。
在今年上海车展上，自主品牌中三大全新品牌观致、LYNK& CO、WEY同时亮相，这让许多业内人士认为，自主品牌不甘于屈居低端市场。这并不是自主品牌首次向外资高端品牌发起挑战，七八年前，借着中国汽车市场快速崛起的机会，自主品牌汽车也获得了巨大发展，不少自主品牌在销量上甚至力压合资车企。在这种情况下，一些自主品牌开始有些“膨胀”了，开始向市场上推出高端车型。...【详情】
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接连发布或规划高端车型 造车新军高举高打行得通吗？
新造车企业从高端入手，会带来预期效果和收益吗？
日前，新造车企业Future Mobility Corporation（FMC）首席运营官戴雷透露，FMC第一款产品会是对标BBA的高端SUV，并且计划2017年底展示未来量产车的概念车。1月4日，贾跃亭个人投资的法拉第未来推出了首款量产车FF91。此前的2016年11月21日，蔚来发布“NIO EP9”限量版超跑。几家新造车企业都不约而同选择了高举高打的战略。【详情】
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中国品牌：浮躁的“高端化”之路
近些年来，中国自主品牌众多车企纷纷将“战火”烧至高端车市场，不论是以单款车型试水的东风A9、广汽传祺GA8，还是以独立品牌亮相的奇瑞观致、吉利LYNK&CO，都表明这些车企已经进入高端车型市场的“抢跑”阶段。而作为中国品牌SUV车型“老大”的长城汽车，日前也宣布推出独立的高端品牌“WEY”。这些举措，无一不是希望借此脱离母品牌固有的廉价形象，冲击主流国际品牌所处的价值品牌领域。【详情】
