9月8日，各个车型降价的消息充斥着各种媒体，此时，奇瑞却发布了“稳定价格”的政策：QQ3、旗云、东方之子和奇瑞A5四大年型车在产品升级的同时，也保持了稳定的价格。 显然，价格上升会降低销量。那么，奇瑞为何要出台“稳定价格”政策？这个政策对奇瑞现在和未来的销量会有什么影响？“稳定价格”政策背后的真正目的是什么？ 联想到奇瑞在今年4月推出的创新渠道模式、创新分销模式和创新大区模式，那个营销政策也同样降低了...[详细]
为缓解天然气供需矛盾，优化天然气使用结构，促进节能减排工作，经国务院同意，国家发展改革委研究制定的《天然气利用政策》于2007年8月30日正式颁布实施。《天然气利用政策》强调要确保天然气优先用于城市燃气，促进天然气科学利用、有序发展。天然气汽车(尤其是双燃料汽车)被列为优先发展项目。...[详细]
为挽救旗下连连下滑的皮卡车系，通用昨日出台促销措施。凡购雪弗兰Silverado和GMC Sierra新款皮卡均可享受长达3年的零利息贷款或5年期的减息贷款的优惠。 随着油价不断攀升，高油耗的皮卡、SUV等车型市场需求持续下滑。加上美国的房产市场陷入调整，对整个汽车产业非常不利。数据显示，前4个月美国皮卡市场整体下滑5%，通用的皮卡车系销量平平，但市场占有率从去年同期的36.7%增长到了38.8%。 在日...[详细]
今年2月份西欧乘用车新车销量同比下跌了2.5%。排除额外减少的销售工作日因素外，欧盟15国的弱势需求是主要原因。 由于赶在2007增值税恢复之前购买汽车，2006年末德国迎来汽车销售高潮；但也导致2007年前两个月德国市场销量的暴跌，一二月份的销量同比分别下滑10.5%与15.1%。不过分析人士认为，这一现象将在随后月份得到遏制，但是前两个月的疲软表现将可能导致德国2007年的产量低于2006年。 2月份欧...[详细]
美国汽车贸易政策委员会主席柯林斯(Steve Collins)日前向当局“发难”，呼吁日元升值并施压美韩贸易协定的谈判，并力争韩美自贸协定维护美国汽车业利益，可谓道出了美国汽车业三巨头的心声。 援引华盛顿彼得森国际经济研究所（Peterson Institute of International Economics）发布的名为《全球性失衡：行动时间》的报告，柯林斯表示报告中提及的敦促日圆升值25%到30%“对于美国决策者是及时紧迫的提醒。”现阶段日...[详细]
俄罗斯当地时间12月28日，日本三菱汽车公司与俄罗斯政府签署最终优惠政策协议，三菱将在2010年夏以前在俄罗斯设厂组装汽车。 据悉按照协议，俄给与三菱汽车减免汽车零部件关税等多项优惠政策，有效期8年。 三菱汽车正在快速扩展在俄罗斯市场所占的份额。消息人士称，三菱汽车的法国标致雪铁龙集团（PSA）正在考虑成立合资工厂以节省资金，但和未来厂址选择一样尚未作出决定。三菱拒对是否与标致雪铁...[详细]
据泰国《世界日报》12月25日报道，泰国汽车生产业者盼望，新政府能增加工业发展政策及长远目标的明确性，重新修订过时及跟不上形势发展的法律，减少和解决汽车工业发展的阻碍及问题，促进泰国汽车工业的稳步前进。 泰国汽车工业公会部长苏帕拉表示，新政府上台后需要马上落实的工作是，加快恢复经济的创伤及发展国家，使之向前发展，因为近1、2年来已经停滞不前。他说：“新政府必须树立团结的精神，尽快恢复经济发展。因为目...[详细]
日本日产和铃木两大汽车公司近日分别表示将利用泰国政府吸引投资的政策，在该国生产环保车型。日前，两家汽车厂已向泰国投资促进委员会提交了扩产建厂的书面申请。日产表示将向其泰国子公司Siam日产汽车有限公司(SNA)投资55亿泰铢(约合1.8亿美元)用于扩大产能，以生产节能环保汽车。SNA工厂到2010年产能预计将达到12万辆。同时，铃木也表示将投资95亿泰铢(约合2.8亿美元)用来新建工厂，该厂将于2010年投入生产，年产能为13.8万辆。...[详细]
南非贸易工业部副部长戴维斯(Rob Davies)本月2日向当地媒体表示，南非政府对汽车产业进行融资支持的汽车工业发展纲要(MIDP)将延长使用到2012年。而者无疑对准备在南非设立组装厂的吉利汽车是莫大的利好信息。 吉利汽车与南非TJM公司合资成立Geely SA公司，自今年6月份起从事吉利汽车CK件进口业务。合资公司发言人Van Heerden表示，吉利将在未来3-5年内设立本地组装工厂，届时吉利将实现在乌克兰、俄罗斯、印度和南...[详细]
据当地媒体报道，由于南非的鼓励政策尚不明朗，吉利汽车在南非设立组装工厂的计划仍处于观望状态。 据悉，吉利计划在南非东南沿海的Coega地区设立汽车组装厂。一旦该厂成立，吉利将实现在乌克兰、俄罗斯、印度和南非成功部署产地，而南非工厂将为吉利提供向美国和欧洲市场出口汽车的可能性。 1995年南非实行汽车工业发展纲要(MIDP)对汽车产业进行融资支持，2000年南非对MIDP作进一步修改，并将其延...[详细]
俄新社报道，罗马尼亚政府今年开始实施向居民购买旧车计划。2007年每名1995年前生产的汽车车主可将自己的车子上交给国家回收利用，为此获得相当于1250美元的赔偿金。这笔钱只能被用于购买符合生态标准的新车。 罗马尼亚代表说，得益于这项计划的实施，他们可以收购大约1450万辆旧车。但是，即使国家愿出赔偿金收购旧车，罗马尼亚人也不急于将旧车出手。其结果是使这个国家的车的破旧程度成了欧洲之最，罗马尼亚汽车...[详细]
泰国当地媒体于上周五报道称，日本丰田汽车公司已开始向其泰国工厂运输环保型汽车的零部件，并表示一旦泰国促进投资委员会(BOI)批准施行税收减免优惠措施，丰田最早可以于2009年初在当地开始生产新车。为避免对皮卡车型的过度依赖，泰国政府承诺将向外国汽车厂商提供一系列税收减免政策，其主要内容包括：一、必须有详尽的投资和经营计划，包括汽车零部件和发动机制造。二、至少拟有投资生产方面的5年计划，并在第5年时汽车生产量...[详细]
德国奔驰公司尽全力在美国境内推广其柴油动力车，但随着最近在美国3个州“碰了钉子”。 这三个州——宾夕法尼亚州，康涅狄格州和罗得岛加入了"无柴油"联盟，因此将采用了更严格的排放标准，奔驰的柴油动力车被挡在门外。 奔驰公司认为这只是暂时的曲折。一旦新一代的柴油引擎推出，则奔驰将完全满足全美50个州的排放标准。在今年年内，奔驰计划推出最新的Bluetec ML320 CDI车型，该车将满足苛刻的加州排放标准的要...[详细]
在美国政客和各大汽车制造商大力争取之下，美国国会终于松动。当地时间上周五，美国众议院通过总统布什极力倡导的新能源法案，但争执已久、更为严格的燃油经济性标准并未纳入其中，相关讨论可推迟至今年第4季度。 担任美能源商务委员会主席的John Dingell俨然成为美汽车巨头们的“救命草”，他极力反对提高CAFE标准，并敢于坚持与同党的众议院发言人南希·佩洛西（Nancy Pelosi）相左的立场。 ...[详细]
（一）概况 九十年代，由于哥伦比亚实行优惠的投资政策，外国资本在哥投资以史无前例的速度增长。1991年－1999年，外资年平均增长率为46%，远远高于八十年代33%的水平。1999年哥吸引外资出现下降。2000年以来哥每年吸引外商直接投资额在20亿美元左右。 在八十年代，外资主要投向哥石油领域。自1991年改革以来，拓展到除石油以外的能源、电信、金融和工业等领域，近年来外商直接投资主要集中于交通运输、通讯、金融、矿业等领域...[详细]
美国是世界上最大的汽车市场，又是全方位开放的市场，任何国家的产品，只要符合美国有关标准，就可以在美国销售。这样的市场造就了强大的汽车工业，资金和技术实力非常强。 但从上个世纪70年代以后，潮水般涌进的日本汽车把美国的汽车工业几乎逼上了绝路，通用一个又一个工厂关闭，大批工人失业，福特一度亏损23亿美元，克莱斯勒濒于倒闭。 在克莱斯勒公司濒临破产之时，银行拒绝向它贷款，怕...[详细]
新西兰经济发展部部长切维尔.马拉德（Trevor Mallard）8月30日宣布，政府将调整目前的国际投资政策，转变部分资助项目的用途来明确支持本土企业结成战略联盟，到海外投资。 过去新政府的国际投资政策主要是吸引外资，而最近经济发展部下属的投资局发布了一份回顾报告，表明部分政府外资资助项目缺乏效率，比如战略投资基金的资助和贷款项目并没有实现预期的吸引高质量外资的目的。并且，报告认为现在新西兰的海外直接投资...[详细]
在资本进出方面，澳是资本净输入国。在外资政策上，澳鼓励外资的进入，但一直保留着外资审查体制。该体制对一些敏感行业和投资金额巨大的外资项目实行“项目申报”(Notification)和“预先审批”(Prior Approval)。97年以后，澳政府进一步放宽了外资审批手续，加大了吸引外资的力度，其目标是使澳逐步发展成为全球金融中心和“精品加工中心”(Manufacturer of Excellence)。 对于能给澳带来重大经济利益的外资项目，在有限的、特殊...[详细]
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目前，泰国与汽车产业投资产业的相关政策有：1． 对汽车企业数量限制已经废除了。因此，在泰国设立汽车企业可自由投资。2． 泰国投资管理会（The Board of Investment）对投资生产汽车生产线与零配件的项目投资给予优先审批权。3． 对于汽车出口的鼓励措施有：3．1 根据《泰国关税法》第十九条，对于用于出口生产的进口物资给予税务补偿。3．2 根据泰国财政部的政策，对于出口的汽车配件与车辆进行税务补偿。3．3 ...[详细]
韩国普通产业园区(政府或地区) 外的汽车产业用产业园区中有外国企业专用园区和自由贸易地区。 外国企业专用 与妨碍外商直接投资和工厂建设投资(绿草地形态)的土地价格上涨和降低外国企业资本投资的购买土地相比,该园区首先考虑到喜欢租赁的外国投资商,并且为了对外国企业低价提供土地而有计划地予以指定。 与外国企业专用园区相关的政府支技包括如下： 租赁 ...[详细]
避免双重征税协议 2004年，比利时第一个与香港签署了避免双重征税协议。根据该协议的规定，个人所得版税率为5%，利息税不超过10%。该协议还规定对股息免征代扣所得税，这样通过减少汇寄到香港的收益所需承受的税收负担，为比利时的香港投资者带来了丰厚的收益。如果比利时企业的香港股东所持股票比率超过25%，该公司向其支付的股息也可免征所得税。另一点值得注意的是，目前比利时正在与中国政府就两国避免双重征税...[详细]
一、在西班牙投资形式 目前，外国投资者在西班牙的主要投资方式有： 1、有限责任公司(S.L.)：由于成立有限责任公司所需注册资金 (3,O05.06欧元)少，因此，有限责任公司已成为外国投资者最常用的投资形式，但股东必须在成立有限责任公司时全部实额缴纳注册资金。 2、股份有限公司(S.A.)：为一种常见的投资形式，注册资金为60,101.21欧元，其中的25％必须在公司成立时被实际缴纳...[详细]
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瑞典素以高税收、高工资、高福利闻名于世，高税收是实现高福利的基础。 瑞典个人所得税： 个人非劳动收入的税率为30%，主要包括投资收入（红利和净利息）以及资本盈余。 个人劳动收入（包括工资、农业和商业收益）实行累进制税率。具体如下： 瑞典个人所得税税率表 为吸引外来人才，税法规定在瑞典公司工作（合同期少于5年）的外国专家、高管和科研人员前三年可减免25%的缴税额。 ...[详细]
一、瑞典对本国投资者和外国投资者的市场准入政策 （一）禁止内、外资进入的领域 作为开放型经济体，瑞典实行高度自由化的贸易投资政策，不对产业划分禁止领域。无论内资还是外资，只要具备经济实力和资质条件，就可以投资各种产业。 （二）限制内、外资进入的领域 瑞典在产业领域没有专门针对外资的限制政策，奉行非歧视原则，对不同产权和国籍的资本一视同仁。在具体操作上，瑞典仅对一些有关国家战略利益的领域的投资项目加以限...[详细]
5.1出入境及居留管理规定 （一）出入境签证 根据德国《外国人法》的规定，除欧盟成员国及与德国有互免签证协议国家的公民外，所有入境德国的外国公民均须持有有效入境签证。其中，到德国从事商务活动，且在德停留时间不超过三个月者，可直接向其所在国之德国使领馆申请商务签证；到德国投资设立公司、分支机构或代表处并直接参与企业管理或到德国工作的外国人亦须持有相应的有效入境签证，此类签证须经外国人事...[详细]
自 2004年5月1日加入欧盟后，匈牙利相关政策逐步调整，与其他欧盟国家一样，目前匈牙利在车辆生产、贸易、技术标准方面均按照欧盟统一要求执行。在关税税种、税率方面，匈牙利也必须执行欧盟的标准，只是在流通税（VAT）方面有自己的规定，匈车辆流通税为23%。...[详细]
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从2005年10月开始，波兰汽车经销商可在其它欧盟国家销售汽车。波兰汽车市场现遵循的法律框架为欧盟No.1400/2002指令(BER)。 1、关税 作为统一大市场，欧盟内各国间汽车流通无关税，而从欧盟以外国家进口汽车则征收进口关税。 计算公式：C=Wc*Sc C : 关税； Wc ：从欧盟以外国家进口汽车的海关申报价； Sc ：税率 进口...[详细]
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波兰政府对汽车工业发展管理由波兰经济部负责，目前尚未颁布扶持汽车工业发展的专门政策。不过，波兰正在大力吸引外资，根据波兰法律，在波境内的外国直接投资在优惠政策方面待遇享受完全的国民待遇，即与国内企业一视同仁。在波兰企业投资所享受的优惠待遇主要体现在“公共资助”（Public aid），主要有“馈赠补助”和“税收减免”。 根据欧盟地区发展资助的有关规定，波兰全境均可享受公共资助，但不同地区可获公...[详细]