在刚刚过去的北京车展上，吴新宙的动态成了许多媒体关注的重点。自从去年吴新宙卸任小鹏智驾负责人后，他加入了英伟达任副总裁、中国区汽车业务部负责人，成为黄仁勋左膀右臂。他忙的原因是英伟达智驾芯片 Thor，有望成为车企在下一代车型的主流选项。但芯片不是「啪」一声就跑到...[详细]

流量至上、追星现场，这两个词应该是大多数人在今年北京车展上的第一感受。车企的宣发重点，从技术分享和战略展望转向了车型介绍，甚至不少车企在车展现场直接安排上了带货主播。媒体的关注重点，也跟着车企的节奏转移，来到了自带流量的雷军和周鸿祎身上。然而这场「流量盛宴」的...[详细]

先进制程工艺芯片，不再是消费级电子产品的专属。4 月 26 日，联发科带来了天玑汽车平台 3 颗座舱芯片的首发亮相——3nm制程的 CT-X1、4nm制程的 CT-Y1 和 CT-Y0。毫无疑问，这代表了当下全球范围内「最先进的座舱芯片」。在智能手机领域，联发科是全球手机芯片市场份额第一，领先...[详细]

阔别 4 年，再次站在北京车展巨大的人潮中，往往不知所措——时不时传出「雷总在那里」、「教主去了蔚来」，人群便像蚂蚁炸开了锅。人还没过来，冒出来的手机就啪一下伸到了脸旁。这场被流量裹挟的车展，是「糖衣炮弹」。外层的流量只是浅尝辄止，炮弹攻击力本源是技术。有媒体调...[详细]

这个四月，是车载激光雷达密集产品发布月。4 月 15 日，速腾发布新一代激光雷达 MX，号称要引领激光雷达进入「千元机」时代。4 月 19 日，禾赛也发布会了新款激光雷达 ATX，并隔空喊话：卷低价无意义，禾赛选择卷技术。4 月 26 日，国内老牌的激光雷达玩家万集，带来了一款全球最...[详细]

4 月 24 日，华为车 BU 发布以智驾为核心的智能汽车解决方案品牌——乾崑。与此同时，华为车 BU CEO 靳玉志首次对外亮相，带来了全新升级的「乾崑 ADS」、「乾崑车控」、「乾崑车云」以及鸿蒙座舱等解决方案。新品牌、新技术、新产品的集中亮相——这不仅仅是一场普通的产品发布会...[详细]

直播智驾，是汽车品牌一把手在 2024 年的新工作。自雷军带着小米 SU7 在车圈掀起了一波营销巨浪之后，汽车老将们纷纷喊出了「要向余承东学习，向雷军学习」的口号。4 月 14 日，尹同跃发起了直播，测试星纪元 ET 的高速 NOA。4 月 15 日，长城汽车魏建军第一次走进了直播间，实测...[详细]

过去一周，奇瑞一号位尹同跃进入了「劳模模式」。先是连续站台两场发布会，再是直播挑战高速智驾... 这些动作也被外界解读为：小米汽车这股风越刮越烈，连尹同跃这位六旬老汉都被逼出来了。用尹同跃的话说，这是用新的互联网思维，向余承东学习、向雷军学习。作为工程师出身的传统...[详细]

Robotaxi 与特斯拉来了场双向奔赴。4 月 5 日，马斯克置顶贴文：「Tesla Robotaxi unveil on 8/8」（特斯拉将在 8 月 8 日推出机器人出租车）。事情起因是路透社发表了一篇题为《中国电动汽车竞争激烈，特斯拉取消低成本汽车计划》的文章。这篇文章称：特斯拉将取消生产平价车型 M...[详细]

拳拳到肉的车市价格战之下，似乎只有特斯拉不降反涨。4 月第一天，在特斯拉 Model Y 逆势涨价 5000 元的同时，蔚来、小鹏、问界、腾势、极氪等车企接连宣布了降价。蔚来直接拿出了 10 亿元油车置换补贴，小鹏 G9、问界 M7 全系现金降价 2 万元；极氪 007 后驱版在价格不变的基础上...[详细]