时尚界中欧美范和日韩风一直是两种迥然不同的风格，随着时代的不断发展，消费者的选择态度也有截然不同的变化，也许十年前“日系女孩”还是时髦的标志，但今天欧美范儿就颠覆了你对审美的认知。
和时尚界一样，合资汽车圈也可以分为欧美和日韩两大阵营，大家不是“东风压倒西风”，就是“西风压倒东风”，而今年，仅从SUV市场来看，欧美阵营显然风头更劲。
欧系阵营中，大众开启暴走模式，在国内市场接连推出了众多SUV产品，途岳，探歌、探岳，途锐……尽管无论从名字还是产品上，都有些“傻傻分不清楚”，但汽车巨头发起的“团战”，威力仍然不容小觑。而这仅仅是开始，大众集团已经表示将在2020年前，推出超过10款SUV新车。
美系阵营中，Jeep凭借着专业的SUV实力，致力于满足不同人群对于一台SUV的各种需求，大指挥官、全新牧马人、Jeep自由侠等一连串产品的上市，展现出了Jeep发力中国市场的决心；不仅如此，持续升级出新的Jeep也变得更加都市化和家庭化，不仅完成从专业级超驾趣SUV到专业级中大型城市型SUV的全产品线覆盖，还在“城市化“的道路上不断“革新”，中期改款车型的自由光在年底的广州车展上正式亮相。
同根同源的文化将欧美联系到了一起，在面对日韩品牌时，两大车系外形成合力，形成一道完美的防线；而转过头来，两者又互为对手，各不相让。例如，在Jeep指南者抛出1.4T+9AT+四驱这一“王炸”组合后，大众也紧锣密鼓的带来了探歌+途岳的双车战略。
追根溯源，欧美与日韩在汽车产品上的不同，源于造车理念与用车需求的不同。在崇尚工程师文化的德国，他们先天对技术的钻研和创新有着深切的欲望；在资源有限的日本由于国内市场狭小，省油是最大的前提；韩国人造车更加讨巧，借助自身在设计和电子产品上的优势，外观和新兴的科技配置；而美国特殊的地理环境，造成了他们在造车理念上的实用主义。
于是，我们看到了每个地区都的产品都有了自己的标签，德国车均衡，日本车省油，韩国车美观，美国车宽敞……然而，在经过了长时间的各自为战后，随着生产制造的全球化，以及开拓海外市场的需求，想要不断扩展和向前发展的最好路径之一就是“扬长避短”，Jeep指南者就是个很好的例子。
过去，人们印象中的美国车粗犷豪迈，但现在美国车同样精致。Jeep指南者就颜值上下了一番功夫。七孔式进气格栅、梯形轮拱、方正轮廓......这些Jeep品牌经典的设计元素无一缺席，但所有的硬朗设计在细节之处都做了 “亲和度”的提升，方中见圆。
之前，人们提到美国车就会想起“大排量和高油耗”，但如今，美国车Jeep指南者200T 家享版搭载了1.4T发动机，配合7挡双离合变速器，最大功率为121kW，最大扭矩达250N·m，这样的动力不仅满足消费者日常代步所需，也足够在闲暇时刻追寻诗和远方。生活未必是朝九晚五，旅行也不一定上山下海，想要追求“田园牧歌”式的体验，一台动力充足，表现专业SUV才是最重要的。
值得一提的是，Multi-Air®2技术的应用，也让全新Jeep指南者油半功倍。在上市一年多后，无论是身边的还是论坛里的车主们大多都对指南者“超预期”的油耗表现表示认可，平均下来也就7个油，也经常跑到5-6！这样的油耗没想对于一台美系车来说着实十分难得。
而在对手相对薄弱的环节，“美系之光”的Jeep更将自己武装到了牙齿。主动安全上，Jeep指南者车身高强度钢使用率达64%，使用比例高出同级30%，这其中热成型钢使用比例更是高达19%。主动安全方面，Jeep指南者更是拥有近70项主安全智能科技,集成超过10项专业黑科技的多功能电子安全辅助系统于一身。
在不吝成本的投入下，Jeep指南者在C-NCAP、E-NCAP、A-NCAP三大安全评鉴协会的碰撞测试中，均拿到五星评级；在2017年IIHS（美国公路安全保险协会）的安全测试中，亦拿到了优秀成绩。
真正的欧美SUV代表着更可靠的安全、更高的工艺品质、更好的动力操控和更高的档次感，但随着竞争的加剧，尤其在大众探歌+途岳推出后，欧美系紧凑级SUV市场更是进入了群雄混战的阶段。诸多产品中，车型对比时比较讨巧的方式，是用长项比人家的短处，但这一次，为了证明Jeep的实力，我们决定尝“正面刚”，用自己的长处比对手的长处。
凭借大众在汽车市场多年的领先地位，探歌一经推出就被寄予厚望，而它和Jeep指南者在产品上的亮点之一，就是都推出了四驱车型。探歌在1.4T高功率车型上引入了4MOTION智能四驱系统,通过博格华纳提供的第5代中央差速器的控制，辅以全系标配HRS悬挂拉伸液压缓冲系统。
而四驱作为Jeep品牌的核心竞争力，其专业性更是毋庸置疑。Jeep指南者搭载Active Drive智能适时四驱系统，集安全性、节能型、操控性优势于一身。在Auto模式下，0.2秒内就完成在17种日常驾驶状况中自动在两驱与四驱模式间进行切换，保证日常行车的最大安全性。同时，由于搭载了后轴智能分离技术，更能节省3%-4%的油耗。
车身尺寸上，与其他日韩系的产品相比，“欧美”系本就大气许多。大众途岳和Jeep指南者定位于紧凑级SUV车型，但实际的空间表现可媲美中级SUV车型。前者的尺达到了寸4453cm*1841cm*1632cm，后者的车身尺寸也达到了4415cm * 1819cm * 1645cm。
从数据上看，途岳的车身尺寸是有一定的优势的，但是指南者前排高度、腿部空间以及后排坐垫的长度明显优于途岳。实际乘坐体验上Jeep指南者更加出众，尤其是后排座椅，宽大、柔软并带有一定支撑性的座椅让驾驶和乘坐都成为享受，Nappa真皮的材质更是良心体现。
一番产品力的对比之后，售价同样是消费者购买时最重要的考量因素。途岳共有两款动力6款车型，定价在16.98万元-22.98万元之间；探歌共3种动力共计8款车型可选，价格区间为13.98-20.98万元；Jeep指南者则拥有三种动力选择，官方售价15.98万-24.18万。
尽管看上去Jeep指南者的售价并不是最经济的选择，但事实上，在各种优惠活动以及各项金融政策的加持下，Jeep指南者的落地价甚至探底到了14万元的区间，平均每种车型的降价幅度高达2万元，三者间仅从价格上已经无法做出抉择。
无论欧美还是日韩，消费者在购买产品时，无非是从品牌、品质、设计、配置、油耗等各方面进行权衡，那么，如果有一款产品，能够集众家之长，将四大车系的优势一网打尽，那么再不红，似乎就天理难容了。
面对中国市场的需求，Jeep指南者做出了改变，在设计上更偏向“家用车”导向，从“乘坐者”角度出发，以中产高品质化的设计理念为主导。与此同时，Jeep指南者有着自己无可替代的优势，传承了品牌纯正的SUV血统，四驱车型更让都市里的人偶尔享受血脉喷张的快感。
高品质、低油耗、大空间、高配置，“让情怀落地”之后，Jeep指南者展现出了一个正在变得越来越懂得市场、尊重趋势的Jeep品牌，而这样的Jeep，有什么理由不选呢？