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疫情会否加快核心零部件国产化进程?
根据中国海关统计,2019年我国汽车零部件进口额为367.11亿美元。据悉,目前中国大部分车企的供应链体系有不少关键核心零部件还是需要从国外进口。此次疫情蔓延让海外零部件企业一度停工停产,对国内汽车供应链带来了较大影响。在此背景下,是否是部分关键核心零部件进行深度国产化的一次良好契机?本期业界调查,盖世汽车将围绕以上核心问题展开,欢迎生产制造型企业进行参与。
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1:您公司的类型是?
主机厂
Tier1
Tier2
Tier3
原料厂
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2:您公司产品主要应用于以下哪个模块?
发动机
传动系统
底盘系统
车身附件
汽车电子
内外饰
其他
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3:您公司目前使用的关键核心零部件进口比例大概是多少?
10%以下
20%-40%
50%-70%
80%以上
不清楚
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4:海外疫情蔓延对您公司供应链影响有多大?
影响很大,几乎断供
有影响,但在可控范围内
影响很小
不清楚
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5:在二季度,您公司因为海外供应商缺料而导致停产的可能性有多大?
非常大
比较大
基本没影响
不确定
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6:您公司的进口业务,大约占公司采购业务比例多少?
没有进口
小于20%
50%左右
大于80%
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7:面对海外零部件断供问题,您公司是否会提高国产零部件使用比例?
会
不会
不清楚
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8:您觉得国产替代能多大程度上解决您的问题?
能解决部分问题,但是核心零部件仍然需要海外供应
能解决部分问题,但是仍旧需要较长时间国内替代供应商才能稳定供应
可以解决问题,国产零部件已经能很好满足需求
不能解决问题,零部件仍然依赖进口
不好说
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9:您认为零部件国产化主要面临哪些挑战?
技术水平需提升
市场竞争力不足
产业模式有缺陷
缺乏促进国产替代的市场环境
其他
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10:您认为疫情发展对关键核心零部件的深度国产化是个促进机会吗?
是的
不是
不好说
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