4月1日，商议已久的车企平均燃料消耗积分（CAFC）管理办法将正式实施。在此之前，四部委已对在统计的124家乘用车生产企业进了一次“摸底考试”，其中，比亚迪、吉利等80家企业平均燃料消耗量达标；长安福特、长城等44家企业油耗未能达标。值得注意的是，该结果纳入了原定于2018年实施的新能源积分（NEV）核算（现已推迟到2019年实施）结果。 眼下，可以预见的是，随着CAFC的先一步实施，“双积分”政策将如“达摩克利斯剑”悬在绝大部分车企的头上，其对整个中国汽车产业的发展亦将产生至关重要的影响。在该政策即将实施不到一周之际，盖世汽车特围绕政策实施的诸多影响展开业界调研，欢迎关注参与！